[实用新型]一种节能型的汽车空调控制系统

权利要求书

1.一种节能型的汽车空调控制系统，其特征在于：包括微处理器（1）、用户输入模块（2）、车载电池能量监测模块（3）、传感器模块（4）、半导体制冷模块（5）及压缩机和蒸发器制冷模块（6），所述的微处理器（1）实现对车用空调控制过程中主要的计算和控制任务，所述的用户输入模块（2）供用户输入信息，所述的车载电池能量监测模块（3）用以监测车载电池的能量，所述的传感器模块（4）用以监测车内的温湿度状况，所述的半导体制冷模块（5）通过对输入电流强度的改变实现制冷温度的调节，所述的压缩机和蒸发器制冷模块（6）实现制冷系统工作状态的调节和改变制冷量的生成，实现温湿度调节的目的，所述的微处理器（1）分别与用户输入模块（2）、车载电池能量监测模块（3）、传感器模块（4）、半导体制冷模块（5）及压缩机和蒸发器制冷模块（6）连接。

2.根据权利要求1所述的一种节能型的汽车空调控制系统，其特征在于：所述的微处理器（1）是型号为S3C210A、芯片为32位的微处理器。

3.根据权利要求1所述的一种节能型的汽车空调控制系统，其特征在于：所述的用户输入模块（2）包括输入显示屏（21），所述的输入显示屏（21）通过用户操作接口（22）与微处理器（1）连接。

4.根据权利要求1所述的一种节能型的汽车空调控制系统，其特征在于：所述的车载电池能量监测模块（3）包括车载电池（31）和车载电池能量监测电路（32），所述的车载电池（31）通过车载电池能量监测电路（32）与微处理器（1）连接。

5.根据权利要求1所述的一种节能型的汽车空调控制系统，其特征在于：所述的传感器模块（4）包括温度传感器（41）和湿度传感器（42），所述的温度传感器（41）和湿度传感器（42）分别与微处理器（1）连接。

6.根据权利要求1所述的一种节能型的汽车空调控制系统，其特征在于：所述的半导体制冷模块（5）包括半导体制冷芯片（51）和电源控制电路（52），所述的半导体制冷模块（5）通过对半导体制冷芯片的输入电流强度的改变实现制冷温度的调节，所述的半导体制冷芯片（51）通过电源控制电路（52）与微处理器（1）连接。

7.根据权利要求1所述的一种节能型的汽车空调控制系统，其特征在于：所述的压缩机和蒸发器制冷模块（6）包括蒸发器的风机调速（61）、压缩机转速调速机（62）、温度门的开度（63）和发动机调速电磁器（64），所述的蒸发器的风机调速（61）、压缩机转速调速机（62）、温度门的开度（63）和发动机调速电磁器（64）分别通过驱动电路（7）与微处理器（1）连接，所述的微处理器（1）通过驱动电路对蒸发器的风机调速器（61）、压缩机转速调速机器（62）、温度门的开度（63）和发动机调速电磁器（64）的控制实现制冷系统工作状态的调节改变制冷量的生成，实现温湿度调节的目的。

8.根据权利要求7所述的一种节能型的汽车空调控制系统，其特征在于：所述的驱动电路（7）与微处理器（1）之间连接有数据锁存芯片（8）和译码芯片（9）。

9.根据权利要求6所述的一种节能型的汽车空调控制系统，其特征在于：所述的半导体制冷芯片（51）与可调电阻（10）并联后与固定电阻（11）串联在输出电压上，通过改变可调电阻（10）的电阻值来改变输入半导体制冷芯片（51）的电流强度，实现制冷温度的调节。

10.根据权利要求9所述的一种节能型的汽车空调控制系统，其特征在于：所述的可调电阻（10）的电阻值为0-20K，所述的固定电阻（11）的电阻值为5或10K，所述的输出电压的输出值为10-15V。