[实用新型]一种节能型的汽车空调控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调控制系统，特别是一种是以节能为目标的汽车空调控制系统。 

背景技术

汽车空调相对于传统的建筑空调在工作模式和工作环境上有很大的差异，建筑空调所使用的电源供电稳定，而且建筑使用的空调获取电能十分方便。但车用空调所有电能都来自于发动机产生的电能，目前传统的汽车空调制冷模式都是采用车载压缩机。利用压缩机以及制冷剂与蒸发器之间的热交换实现制冷的目的，传统的制冷系统所需要的电能通过汽车发动机转换而来，当汽车运行过程中由于发动机转速的改变会导致空调压缩机的转速随机改变，从而导致车用空调一直处在一个不稳定的工作状态；而且当汽车处于怠速模式时，此时启用车用空调对汽车的油耗消耗非常大，从而导致汽车油耗明显增加。因此针对汽车空调的应用，若需要提高汽车空调的工作效率和降低能耗则必须对车用空调的控制系统进行更科学合理的设计，根据不同的制冷目标和汽车所处的工作状态采用更科学合理的制冷模式以提高制冷系统的综合工作效率。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种节能型的汽车空调控制系统，该控制系统可提高车用空调的工作效率，降低汽车的油耗。 

解决上述技术问题的技术方案是：一种节能型的汽车空调控制系统，包括微处理器、用户输入模块、车载电池能量监测模块、传感器模块、半导体制冷模块及压缩机和蒸发器制冷模块，所述的微处理器实现对车用空调控制过程中主要的计算和控制任务，所述的用户输入模块供用户输入信息，所述的车载电池能量监测模块用以监测车载电池的能量，所述的传感器模块用以监测车内的温湿度状况，所述的半导体制冷模块通过对输入电流强度的改变实现制冷温度的调节，所述的压缩机和蒸发器制冷模块实现制冷系统工作状态的调节和改变制冷量的生成，实现温湿度调节的目的，所述的微处理器分别与用户输入模块、车载电池能量监测模块、传感器模块、半导体制冷模块及压缩机和蒸发器制冷模块连接。 

本实用新型的进一步技术方案是：所述的微处理器是型号为S3C210A、芯片为32位的微处理器。 

所述的用户输入模块包括输入显示屏，所述的输入显示屏通过用户操作接口与微处理器连接。 

所述的车载电池能量监测模块包括车载电池和车载电池能量监测电路，所述的车载电池通过车载电池能量监测电路与微处理器连接。 

所述的传感器模块包括温度传感器和湿度传感器，所述的温度传感器和湿度传感器分别与微处理器连接。 

所述的半导体制冷模块包括半导体制冷芯片和电源控制电路，所述的半导体制冷模块通过对半导体制冷芯片的输入电流强度的改变实现制冷温度的调节，所述的半导体制冷芯片通过电源控制电路与微处理器连接。 

所述的压缩机和蒸发器制冷模块包括蒸发器的风机调速、压缩机转速调速机、温度门的开度和发动机调速电磁器，所述的蒸发器的风机调速、压缩机转速调速机、温度门的开度和发动机调速电磁器分别通过驱动电路与微处理器连接，所述的微处理器通过驱动电路对蒸发器的风机调速器、压缩机转速调速机器、温度门的开度和发动机调速电磁器的控制实现制冷系统工作状态的调节改变制冷量的生成，实现温湿度调节的目的。 

所述的驱动电路与微处理器之间连接有数据锁存芯片和译码芯片。 

所述的半导体制冷芯片与可调电阻并联后与固定电阻串联在输出电压上，通过改变可调电阻的电阻值来改变输入半导体制冷芯片的电流强度，实现制冷温度的调节。 

所述的可调电阻的电阻值为0-20K，所述的固定电阻的电阻值为5或10K，所述的输出电压的输出值为10-15V。 

由于采用上述技术方案，本实用新型之一种节能型的汽车空调控制系统，具有以下有益效果： 

1.为了提高汽车的工作效率需要设计汽车空调的控制系统，使得汽车空调工作过程能够得到动态的控制，本实用新型可以根据制冷的目的改变空调压缩机的转速以及空调系统内部制冷剂的动态流量，以实现对制冷量的动态控制。除此之外，本实用新型还将根据汽车空调的制冷目的预测所消耗的能量，当汽车空调所需要的制冷量不高时，可以使用车载电瓶，通过半导体制冷芯片来实现制冷目的，这将大幅减少汽车在怠速模式下制冷所消耗的能量。