[实用新型]地上至少三层的立体停车装置

说明书

技术领域

本实用新型属于停车设备技术领域，尤其涉及一种地上至少三层的立体停车装置。

背景技术

近年来，我国机动车拥有量的增长远远超过交通基础设施的增长速度。随着机动车数量的日益剧增，许多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，给静态交通带来了一定压力，而静态交通问题也进一步加剧了交通的拥挤，破坏了城市的居住环境。停车设施是城市静态交通的主要内容，随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，如果两者之间失去平衡，停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会造成静态交通问题。为了能有效的节约空间面积，为此，人们进行了长期的探索，发明了各种各样的方案。

例如，中国专利文献公开了一种停车装置[申请号：200410032745.2]，该停车装置由并列设置的第1及第2升降台、与第1及第2升降台的升降路邻接设置的多层停车板、为了使载车用托盘移转到各停车板和第1及第2升降台上而设置的横移导向装置、为了在上述第1及第2升降台上使第1及第2升降台的托盘进入上述停车板,且将上述停车板的托盘取入到第1及第2升降台上而设置的托盘搬运装置构成;其采用在与第1及第2升降台之间的所需上述停车板的下侧上下,设置从第1及第2升降台利用上述托盘搬运装置被送入的托盘的第1及第2行进路,且在第1及第2行进路上,设置移送装置而将托盘送出到利用托盘搬运装置的取入位置的结构构成。

上述方案在一定程度上改进了现有技术，特别是在一定程度上节约了空间面积，但是该方案仍然存在以下缺点：车辆泊车和出车过程比较繁琐，效率较低，另外，整个设备的结构非常复杂，生产耗时较长，无形中增加了生产成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构更简单，能提高泊车和出车效率的地上至少三层的立体停车装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本地上至少三层的立体停车装置包括立体框架，在立体框架上设有顶层停车单元和设置在顶层停车单元下方的底层停车单元，在顶层停车单元和底层停车单元之间设有至少一层中间层停车单元，所述的顶层停车单元内具有若干并排设置的顶层泊车板，在中间层停车单元内具有若干并排设置的中间层泊车板，在底层停车单元内具有若干并排设置的底层泊车板，其特征在于，所述的顶层泊车板总数分别多于所述的中间层泊车板总数和底层泊车板总数，每块顶层泊车板各自与能带动其垂直升降的第一升降牵引机构相连，每块中间层泊车板各自与能分别带动其垂直升降和驱动其水平往复移动的第二升降牵引机构与第一驱动机构相连，每块底层泊车板各自与能驱动其水平往复移动的第二驱动机构相连。显然，本实用新型设计更合理，结构更简单，无形中提高了生产效率和降低了生产成本，另外，其能提高泊车和出车效率，无形中减少了人们的等待时间，设计更加的人性化，符合当前社会技术的发展趋势。

在上述的地上至少三层的立体停车装置中，所述的第一升降牵引机构包括至少一个第一卷扬机和至少一个与第一卷扬机相连的第一牵引器，所述的第一卷扬机通过绳索与顶层泊车板相连；所述的第二升降牵引机构包括至少一个第二卷扬机和至少一个与第二卷扬机相连的第二牵引器，所述的第二卷扬机通过绳索与中间层泊车板相连；所述的第一驱动机构包括至少一个第一驱动器，所述的第一驱动器通过第一链传动结构与中间层泊车板相连；所述的第二驱动机构包括至少一个第二驱动器，所述的第二驱动器通过第二链传动结构与底层泊车板相连。第一牵引器、第二牵引器、第一驱动器和第二驱动器均为电机。

在上述的地上至少三层的立体停车装置中，所述的立体框架上设有若干与所述的中间层泊车板一一对应的中间泊车框架，以及若干与所述的底层泊车板一一对应的底部泊车框架，所述的中间泊车框架与立体框架之间通过第一行走机构相连，所述的中间层泊车板设置在中间泊车框架下方，所述的第二卷扬机和第二牵引器分别设置在中间泊车框架上，所述的第一链传动结构与第一行走机构相连，所述的底部泊车框架与立体框架之间通过第二行走机构相连，所述的第二驱动器设置在底部泊车框架上，所述的第二链传动结构与第二行走机构相连。第一链传动结构和第二链传动结构均为现有技术，这里就不作进一步的赘述。