[实用新型]一种轿厢减震垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震垫，特别是涉及一种用于电梯轿厢的减震垫。

背景技术

目前，很多电梯为减少轿厢与轿托之间的震动和噪音，会采用在轿厢底部安装减震装置，现有技术中，大多减震装置结构都较为复杂，对安装位置要求高，而且安装过程也非常复杂。

鉴于此，本人经过精心研究，设计出一种轿厢减震垫。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便的轿厢减震垫。

为了达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种轿厢减震垫，包括上连接板、下连接板，以及位于上连接板和下连接板之间的橡胶层，所述上连接板、下连接板为对称结构设计，两端均设有连接口，所述连接口为半开放的U形槽，U形槽底部为一半圆，其中半圆的直径等于U形槽的宽度，使螺栓在U形槽内可以左右移动，便于调节固定位置；上述橡胶层两端的长度小于上、下连接板两端的两个U形槽底之间的距离，使螺栓在固定时不会触及橡胶层，保证橡胶层的完整性和使用寿命。

作为优选，上述减震垫橡胶层为长方体、圆柱体等。

上述减震垫橡胶层也可以为圆台或方形台，其中，所述方形台上下两个表面的面积不等，其横向截面为长方形或正方形，纵向截面为梯形。

上述橡胶层采用丁腈橡胶，所述减震垫通过丁腈橡胶与开姆洛克 205胶水和上、下连接板组合经高温融化成型，橡胶层两侧的宽度小于等于上、下连接板的宽度。

上述减震垫压缩量150kg最小变形量为3.5~4.1mm，橡胶层高度可根据设计系统质量制作。 

上连接板和下连接板采用碳素钢板、不锈钢等金属材质制成。

上述轿厢减震垫在使用时，工作人员只需在车间把焊接轿底放在工作台面上，然后把4只轿厢减震垫的上连接板置于轿底上，用螺栓穿过连接口拧紧固定，再把轿托放于减震垫的下连接板上，用螺栓固定拧紧即可。轿厢减震垫结构简单，防震效果好，而且整个安装简单、便捷。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例中轿厢减震垫的平面示意图；

图2是图1的A-A向剖视图。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型较佳实施例做进一步详细说明。

一种轿厢减震垫，如图1-2所示，包括上连接板1、下连接板2，以及位于上连接板1和下连接板2之间的橡胶层3，其中，上连接板1和下连接板2为碳素钢制成，橡胶层3采用丁腈橡胶，通过丁腈橡胶与开姆洛克 205胶水和上、下连接板组合经高温融化成型，所述上连接板1、下连接板2为对称结构设计，两端均设有一个连接口，在本实施例中，所述连接口为半开放的U形槽4，U形槽4底部为一半圆，其中半圆的直径等于U形槽4的宽度，使螺栓在U形槽4内可以左右移动，便于调节固定位置。

上述橡胶层3两端的长度小于上、下连接板两端的两个U形槽4底之间的距离，使螺栓在固定时不会触及橡胶层3，保证橡胶层的完整性和使用寿命。在本实施例中，橡胶层3两侧的宽度等于上、下连接板的宽度，即，上中下三层的边缘对齐，橡胶层3两侧的宽度也可以略小于上、下连接板的宽度，预留一定空间。所述减震垫压缩量150kg最小变形量为3.5~4.1mm，橡胶层3高度可根据设计系统质量制作。

在本实施例中，上述减震垫的橡胶层3为长方体，也做可以做成圆柱体、圆台或方形台，其中，所述方形台上下两个表面面积不等，其横向截面为长方形或正方形，纵向截面为梯形。

上连接板1和下连接板2也可以采用不锈钢等金属材质制成。

上述轿厢减震垫在使用时，工作人员只需在车间把焊接轿底放在工作台面上，然后把4只轿厢减震垫的上连接板1置于轿底上，用螺栓穿过U形槽4拧紧固定，再把轿托放于减震垫的下连接板2上，用螺栓固定拧紧即可。轿厢减震垫结构简单，防震效果好，而且整个安装简单、便捷。

上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。