[实用新型]一种重型车及其润滑油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种重型车及其润滑油系统。

背景技术

发动机是各种大型机械设备必不可少的部件，在工作过程中发动机的很多传动零件在很小的间隙下做高速相对运动，为了避免零件之间发生强烈摩擦，而导致发动机不能正常使用，因此需要采用润滑油对其进行润滑。

其中，重型车中的润滑油系统主要包括油箱和设置于油箱顶部的机油泵，机油泵的进油口连接有进油管，进油管的进油口通过油箱的开孔伸入油箱的内部，在机油泵的齿轮组的作用下，润滑油经由进油管泵入机油泵中，并通过与机油泵的出油口相连通的出油管泵入发动机，对发动机的各个部件进行润滑作用，减小部件间的摩擦，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。

但是，由于重型车的发动机的长度尺寸大，因此相应的油箱的长度尺寸也较大，机油泵通常设置于油箱的长度方向上的一端，油箱的开孔设置于另一端，在重型机车爬坡的过程中，在重力的影响下，油箱内的润滑油会发生倾斜，润滑油的液位会低于进油管的进油口，如此机油泵将不能泵入润滑油，会致使机油泵发生抽空现象，多余的气体进入发动机会致使发动机润滑效果差，影响发动机的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种重型车及其润滑油系统，可以不间断向发动机提供润滑油，保证发动机的正常使用。

本实用新型提供了一种润滑油系统，包括油箱，所述油箱包括第一端和第二端，所述第一端设置有第一油口，所述第二端设置有第二油口；还包括第一油路和第二油路，其中所述第一油路进油口通过所述第一油口与所述油箱相连通，所述第一油路用于将所述第一端的润滑油输送至所述第二端；所述第二油路进油口通过所述第二油口与所述油箱相连通，所述第二油路用于将所述第二端的润滑油输送至待润滑部件。

优选的，还设置有与驱动装置相连接的机油泵，所述机油泵包括至少两个用于泵润滑油的工作腔，每个所述工作腔均设置有齿轮组，其中至少一个所述工作腔用于与所述第一油路相连通；剩余的所述工作腔用于与所述第二油路相连通。

优选的，所述机油泵包括第一工作腔和第二工作腔，所述第一工作腔设置有第一齿轮组，所述第一齿轮组的第一主动齿轮与所述驱动装置相连接；所述第二工作腔设置有第二齿轮组，所述第二齿轮组通过传动轴与所述第一齿轮组相连接。

优选的，还包括与所述驱动装置相连接的传动齿轮，所述第一主动齿轮通过主动轴与所述传动齿轮相连接。

优选的，位于同一齿轮组的齿轮的齿轮参数相同，至少两个所述齿轮组中齿轮的齿轮参数不同。

优选的，还包括第一机油泵和第二机油泵，其中所述第一机油泵组与所述第一油路相连通，所述第二机油泵与所述第二油路相连通。

优选的，所述第一油路出油口与所述第二油口相通，且所述第一油路出油口与所述油箱底部之间的距离大于所述第一油路进油口与所述油箱底部之间的距离。

优选的，还包括集滤器，所述集滤器设置于所述第二油路进油口。

同时，本实用新型还提供了一种重型车，包括润滑油系统，所述润滑油系统为上文所述的润滑油系统。

本实用新型所提供的一种润滑油系统，包括油箱，油箱沿着其长度方向设置，在油箱的长度方向包括第一端和第二端，其中第一端设置有第一油口，第二端设置有第二油口，第二油路的进油口与第二油口相连通，第二油路的出油口与待润滑部件相连通，如此，第二油路用于将油箱内的润滑油输送至发动机，对发动机进行润滑，此外还包括第一油路，第一油路的进油口与第一油口相连通，其出油口与第二端相连通，如此，通过第一油路能够将第一端的润滑油输送至第二端。

如此设置，重型车在爬坡或下坡过程中，由于重力的作用，油箱内润滑油的液面会发生倾斜，第一端的润滑油的液面较高，第二端润滑油的液面较低，由于第一油路的进油口与第一油口相连通，且其出油口与第二端相连通，如此，第一端的润滑油会经由第一油路输送至第二端，经由第一油路的出油口流出的润滑油会提升第二端润滑油的液位，保证第二油路的进油口始终位于润滑油的液面下，进而可以保证通过第二油路能够不间断的向发动机提供润滑油，与现有技术相比，通过设置第一油路，将第一端的润滑油输送至第二端，提升第二端的润滑油的液位，可以保证第二油路的进油口始终位于液面下，可以不间断向发动机提供润滑油，保证发动机的正常使用。

同时，本实用新型还提供了一种重型车，包括如上文所述的润滑油系统。其所能得到的有益效果同上文中润滑油系统所能得到的有益效果相同，两者的推导过程相类似，故在本文中不再赘述。

附图说明