[实用新型]一种客车行李架

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车的内饰件，尤其是涉及一种轻量化、模块化、多用途客车风道行李架。

背景技术

目前，客车行李架主要分为分体式与整理式两种：1是分体式行李架，主要由风道底板与外延行李架组合而成。这种结构在产品安装时，风道底板必须与行李架分开独立安装，且行李架安装时，受限于风道底板与车身骨架的装配精度。同时，由于外延行李架需要借用风道底板侧边固定，而传统的分体式风道底板均过于宽大，导致风道底板在受力情况下，容易变形，特别是在路况不佳及乡村道路颠簸的情况下，造成风道表面皮革因为变形而脱胶，行李架松动、异响等安全隐患。2是整体式行李架，即风道底板与行李板通过内置吊架一体组装，增加了内置吊架，保证了安装的一致性，不容易受车身骨架影响。但目前这种结构的内置吊架多数为铁制件焊接而成，这种吊架无法做到完全防锈处理，由于风道内含有大量的冷凝水，长时间处于这种环境下，特别容易使铁制吊架生锈腐蚀，造成安装位置因锈蚀而脱落，如果又长期运行在路况不佳的情况下，极易产生安全隐患；而使用这种铁制吊架的另一个缺陷是重量较重，在目前各客车厂家均要求整车减重的要求下，此种铁制吊架显然不可取。

发明内容

针对以上不足，本实用新型的目的在于提供一种轻量化、模块化客车行李架，是采用风道底板与车身骨架连接，行李板通过外置吊架及扶手型材与顶部型材连接，并通过风道底板、顶部型材、风道内板固定在车顶骨架上，以实现安装简便、提高效率、降低重量、优化外观形状、增加安全性能。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现：一种客车行李架，由风道模块和行李架模块组成，所述的风道模块由风道底板、风道装饰件、顶部型材、风道内板和内板压条组成，风道装饰件与风道底板连接，内板压条卡接在风道内板的二端；所述的行李架模块由行李板、扶手型材以及外置吊架组成，外置吊架的二端与扶手型材和顶部型材连接，行李板与扶手型材和风道底板连接，其特征在于：所述的风道内板的二端分别与顶部型材和行李板通过内板压条卡接在一起，形成完整的行李架。

所述的风道底板与车身骨架通过螺钉连接，风道底板侧安装边与车顶骨架连接。

所述的风道内板通过T型螺栓一端固定在顶部型材上，另一端通过风道底板固定在车身骨架上，最后卡接内板压条，将风道内板与顶部型材、风道底板组成连贯的统一体。

所述的风道模块可以脱离行李架模块单独安装。

所述的风道内板与车顶竖直骨架、顶部型材连接，使得行李架模块固定在风道模块上，并通过风道模块将整个客车行李架固定在车身骨架上。

所述的外置吊架为增强PP工程塑料、风道内板、内板压条为改性PVC工程塑料。

本实用新型结构，通过将行李架模块固定在风道模块上，并通过风道模块将整个行李架固定在车身骨架上，保证了安装的一致性，两个模块相对独立，可单独安装风道模块，实现了多用途功能。

附图说明

图1为风道模块与行李架模块结合的结构示意图：

图2为本实用新型的风道模块结构示意图；

图3为行李架模块的结构示意图；

图4为本实用新型的风道模块装车示意图；

图5为本实用新型的风道模块与行李架模块结合的装车示意图。

图中：1风道底板、2风道装饰件、3T型螺栓、5行李板、6扶手型材、8外置吊架、9顶部型材、11风道内板、12内板压条、21螺钉、22埋铁、23车顶竖直骨架、25车顶骨架、26自攻锁紧螺栓。

具体实施方式

由图1知，一种客车行李架，由风道模块和行李架模块组成，风道装饰件2通过T型螺栓3与风道底板1连接；内板压条12卡接在风道内板11上，行李板5一端通过自攻螺钉与扶手型材6连接；行李板5另一端与风道底板1通过T型螺栓3与风道底板1连接；外置吊架8一端通过T型螺栓3与扶手型材6连接，外置吊架8另一端通过T型螺栓3与顶部型材9连接；风道内板11一端卡接在顶部型材9的槽口内，并用螺钉22锁紧；风道内板11另一端与风道底板1固定。安装时，首先用T型螺栓3将风道装饰件2与风道底板1连接，并将风道内板11一端卡接在顶部型材9的槽口内，并用T型螺栓3锁紧，将内板压条12压接在风道内板11的一端上。其次，用螺钉将行李板5一端固定在扶手型材6的槽口内，并通过T型螺栓3将外置吊架8一端与扶手型材6连接，再通过T型螺栓3将外置吊架8另一端与顶部型材9连接，防止外置吊架8松动；最后，用T型螺栓3将风道底板将风道底板与行李板连接，使风道模块与行李架模块形成有机的一体。