[实用新型]车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆。

背景技术

现有的车辆的车桥与板簧之间设有用于缓冲的弹性件，车桥、板簧、弹性件以及用于支撑板簧的板簧托板通过骑马螺栓固定，存在夹紧不可靠的缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆，所述车辆的骑马螺栓对所述车桥、所述支撑件、所述第一弹性件、所述板簧和所述板簧托板的夹紧更可靠。

为了实现上述目的，根据本实用新型提出一种车辆。所述车辆包括：板簧托板；板簧，所述板簧设在所述板簧托板上；第一弹性件，所述第一弹性件至少部分包裹所述板簧；支撑件，所述支撑件为U形且包裹在所述第一弹性件的外侧；以及骑马螺栓，所述骑马螺栓将所述车辆的车桥、所述支撑件、所述第一弹性件、所述板簧和所述板簧托板固定在一起，其中所述骑马螺栓的跨距小于所述支撑件在所述车辆的纵向上的长度且所述骑马螺栓的跨距还小于所述第一弹性件在所述纵向上的长度。

根据本实用新型的车辆，将所述车辆的所述车桥、所述支撑件、所述第一弹性件、所述板簧和所述板簧托板固定在一起的所述骑马螺栓的跨距小于所述支撑件在所述车辆纵向上的长度，且所述骑马螺栓的跨距小于所述第一弹性件在所述车辆的纵向上的长度，从而使所述骑马螺栓对所述车桥、所述支撑件、所述第一弹性件、所述板簧和所述板簧托板的夹紧更可靠。此外，所述骑马螺栓的夹紧可以使所述支撑件、所述板簧托板之间紧密贴合，这样所述车辆行驶过程中不会产生异响。

另外，根据本实用新型上述的车辆还可以具有如下附加的技术特征：

所述支撑件的在所述纵向上的长度和所述第一弹性件在所述纵向上的长度相等，从而使所述支撑件与所述第一弹性件之间的接触面积增大，更好地保护所述第一弹性件。

所述第一弹性件形成为U形，由此所述第一弹性件的形状可以与所述板簧的形状适配以包裹所述板簧。

所述第一弹性件的开口方向与所述支撑件的开口方向相同。这样，不仅使所述第一弹性件的装配方向与所述支撑件的装配方向相同，便于装配，而且所述第一弹性件和所述支撑件的接触面积增加，更有利于所述第一弹性件的保护。

所述第一弹性件的开口和所述支撑件的开口均朝向下方，从而装配时无需将所述板簧抬起，省力且装配效率高。

所述第一弹性件的开口端止抵所述板簧托板的上表面，所述支撑件的开口端止抵在所述板簧托板的上表面上，从而使所述板簧的三个表面都被所述第一弹性件包裹，从而起到了更好的减振作用。

所述车辆还包括：第二弹性件，所述第二弹性件形成为U形，且部分地包裹在所述板簧的外表面上，其中所述第二弹性件的开口与所述第一弹性件的开口在上下方向上彼此相对。由此所述板簧的上表面和所述板簧的下表面均被包裹住。

可选地，所述第一弹性件和所述第二弹性件中的每一个均为橡胶件或聚氨酯件。

所述车辆还包括：车桥托板，所述车桥托板设在所述车桥的底部，所述支撑件抵靠在所述车桥托板的底部。

有利地，所述车桥托板在所述车辆的横向上的宽度小于所述板簧托板在所述横向上的宽度。由此所述车辆的结构更合理，制造成本进一步降低且便于骑马螺栓的安装。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的实施例的车辆在板簧与车桥连接处的结构示意图；

图2是根据本实用新型的实施例的车辆在板簧与车桥连接处的剖示图。

附图标记说明：

车辆1、板簧托板10、板簧20、第一弹性件30、支撑件40、骑马螺栓50、车桥60、车桥托板70、紧固螺栓80

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。