[实用新型]电缆放线车的轨道换向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及路轨技术领域，具体涉及一种电缆放线车的轨道换向装置。

背景技术

电缆放线车主要用于在电缆施工过程中输送电缆，以确保电缆能够顺利的施工，通常情况下，现有的电缆放线车在施工过程中，要依据电缆的排布的轨迹运动，这就需要电缆放线车能够实现转向以适应电缆的排布。

现有的重型电缆放线车大多是轨道式，具体的是车架位于轨道上，车架底部的车轮与轨道配合，车架沿轨道的延伸轨迹行驶。现有的电缆放线车大多是在轨道上设置一个转弯部，实现电缆放线车的转向，但是，这种换向方式，轨道占用的面积较大，浪费的空间较多。也有的是吊装电缆放线车进行转向，其操作过程费时费力，且吊装过程存在较大的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种电缆放线车的轨道换向装置，其操作简单，安全性较高，且占用的空间小。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

电缆放线车的轨道换向装置，包括，

底板，该底板的中间部设置有一转轴组件，底板的上表面位于转轴组件的周缘设置有支撑部；

位于底板上方且与底板平行的转盘，转盘的中间部枢接于转轴组件上，转盘周缘下表面与支撑部的顶端部活动配合；转盘的上表面开设有两条分别位于转盘两侧的凹槽；

两个分别嵌置在两凹槽内的轨道板，轨道板的外侧面与凹槽的外侧壁贴合，轨道板的内侧面与凹槽的内侧壁之间形成一个限位槽；

电机，其机体部分固定在底板上，转盘与电机的转动轴同步联接。

该轨道换向装置还包括减速机、齿轮和齿圈，齿圈固定在转盘的下表面且其中心轴与转轴组件的中心轴重合，电机的转动轴与减速机的输入轴同步联接，齿轮同步联接于减速机的输出端且与齿圈啮合连接。

支撑部包括设置于底板周缘的至少一个竖直支撑壁，该竖直支撑壁呈环形，竖直支撑壁的顶端面开设有一截面呈弧形的安装槽，该安装槽内安装有多个滚珠，滚珠的下部与安装槽球面配合，转盘周缘下表面被支撑于滚珠的上部且与滚珠滚动配合。

电机的机体部分固定于底板的边缘，转盘上开设有一位于电机上方的检修口，转盘上可拆卸的安装有一用于封盖检修口的盖板。

转轴组件包括固定在底板上的安装座、通过轴承枢接在安装座上的枢轴，转盘的中间部下表面固定有套在枢轴外部的轴套。

轨道板内侧面的两端设置一向外倾斜的导向面。

导向面与轨道板内侧面的夹角为15°。

转盘的下表面还设置有加强筋板。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型的轨道换向装置，工作时，只需要开启电机的电源，利用电机带动转盘转动一定的角度，改变电缆放线车的轨道的方向，实现电缆放线车的换向，其操作简单，占用空间较小，并且无需吊装，具有较高的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的放大视图；

图3为图1的B-B剖视图；

其中：10、底板；11、转轴组件；111、安装座；112、轴承；113、枢轴；12、内支撑壁；13、外支撑壁；14、滚珠；20、转盘；21、凹槽；211、限位槽；22、检修口；23、盖板；24、加强筋板；25、上支撑壁；26、轴套；30、轨道板；31、导向面；40、齿圈；50、电机；60、减速机；70、齿轮。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：