[实用新型]后悬架减震形式为筒式减震的三轮车车架

权利要求书

1.后悬架减震形式为筒式减震的三轮车车架，包括车架本体和后车架，车架本体包括一体成型的纵梁管，车架本体的纵梁管与后车架相接成一体，其特征在于，后车架上设置有独立后悬架、筒式减震器和预压调整丝杆，所述独立后悬架位于后车架的后下方，所述筒式减震器同时连接后车架和独立后悬架，所述独立后悬架通过铰接座与后车架铰接连接；所述筒式减震器分别通过铰接座分别与后车架和独立后悬架连接；所述预压调整丝杆通过滑动导向套与后车架连接，同时通过铰接座与独立后悬架连接。

2.根据权利要求1所述后悬架减震形式为筒式减震的三轮车车架，其特征在于，所述独立后悬架包括两根边框管和两根横向连接管，所述两根横向连接管平行设置，横向连接管的两端分别连接有一根边框管，所述内侧横向连接管上设置有铰接座，所述边框管的与后车架连接端设置有铰接套。

3.根据权利要求1所述后悬架减震形式为筒式减震的三轮车车架，其特征在于，所述筒式减震器包括伸缩导向杆，伸缩导向杆的外圆周环设置有锥形螺旋弹簧，伸缩导向杆上设置有与锥形螺旋弹簧弹力反向的阻尼器，伸缩导向杆的上端和下端都设置有铰接套。

4.根据权利要求1所述后悬架减震形式为筒式减震的三轮车车架，其特征在于，所述预压调整丝杆包括右旋调整丝杆、左旋调整丝杆和调整套筒，右旋调整丝杆或者左旋调整丝杆上端通过滑动导向套与后车架连接并且顶端由自锁螺母固定，左旋调整丝杆或者右旋调整丝杆下端设置有铰接套与独立后悬架的铰接座连接也由自锁螺母固定，调整套筒同时环套着右旋调整丝杆和左旋调整丝杆。

5.根据权利要求1、2 、3或4所述后悬架减震形式为筒式减震的三轮车车架，其特征在于，所述后车架端部设置有防止超载的限位橡胶座。

6.根据权利要求2所述后悬架减震形式为筒式减震的三轮车车架，其特征在于，所述边框管上设置有后桥定位销。