[实用新型]一种汽车尾门空气弹簧试验装置

权利要求书

1.一种汽车尾门空气弹簧试验装置，其特征在于，包括：

机架（1），至少包括两个竖柱（10），在每一竖柱（10）的侧面上设置有沿第一方向的第一滑槽（100），在所述竖柱（10）上依次可活动地固定有铰链模块（13）、球头定位组合模块（14）和限位缓冲模块（15），所述铰链模块（13）、球头定位组合模块（14）和限位缓冲模块（15）的两端分别与所述两个竖柱（10）上的第一滑槽（100）相配合，且在所述球头定位组合模块（14）中设置有沿第二方向的第二滑槽（144）；

背门（2），包括有型材组合架（20）、限位组合架（21）、配重组合架（22）、球头定位组合架（23），其中，所述型材组合架（20）为多个横向型材与竖向型材搭接成的框架，所述配重组合架（22）包括安装架（220）以及固定于所述安装架（220）上的配重块（221），所述限位组合架（21）、配重组合架（22）和球头定位组合架（23）安装在所述型材组合架（20）上；

待测空气弹簧（3），其一端与所述球头定位组合架（23）上的第一球头（230）相连接，其另一端与所述球头定位组合模块（14）的第二滑槽（144）活动连接；

其中，所述背门（2）通过螺栓安装在所述铰链模块（13）上，所述限位组合架（21）与所述机架（1）上的限位缓冲模块（15）相配合。

2.如权利要求1所述的汽车尾门空气弹簧试验装置，其特征在于，所述配重组合架（22）的安装架（220）与所述型材组合架（20）以可移动地方式相连接。

3.如权利要求1所述的汽车尾门空气弹簧试验装置，其特征在于，所述机架（1）进一步包括有底架（12），所述两个竖柱（10）垂直焊接于所述底架（12）上且相互平行。

4.如权利要求1所述的汽车尾门空气弹簧试验装置，其特征在于，所述背门（2）进一步包括设置于所述型材组合架（20）上的把手（24）。

5.如权利要求1所述的汽车尾门空气弹簧试验装置，其特征在于，所述铰链模块（13）包括有铰链本体板（130）、通过多个铰链轴支架（131）安装在所述铰链本体板（130）上的铰链轴（132）以及通过自身带的轴承安装在在所述铰链轴（132）上的铰链连接板（133），其中，所述铰链连接板（133）与所述型材组合架（20）最上端的横向型材相连接，所述铰链本体板（130）两端分别与所述两个竖柱（10）上的第一滑槽（100）相配合。

6.如权利要求1所述的汽车尾门空气弹簧试验装置，其特征在于，所述球头定位组合模块（14）包括两个长型材（140）、至少两个短型材（141），以及设置于短型材（141）上的第二球头（142）；

其中，所述每一长型材（140）的两端分别与所述两个竖柱（10）相同侧面上的第一滑槽（100）相配合，且每一长型材（140）上设置有第三方向的第三滑槽（143），所述两个短型材（141）垂直横跨在所述两个长型材（140）上，并与所述每一长型材（140）上的第三滑槽（143）相配合，所述每一短型材上设置有所述第二方向的第二滑槽（144），所述第二球头（142）设置在所述第二滑槽（144）中并与所述空气弹簧（3）的一端相连接。

7.如权利要求1所述的汽车尾门空气弹簧试验装置，其特征在于，所述限位缓冲模块（15）包括有限位本体板（150）以及设置于所述限位本体板（150）上的两个缓冲器（151），所述限位本体板（150）的两端分别与所述两个竖柱（10）相同侧面上的第一滑槽（100）相配合，所述限位本体板（150）上设置有第三方向的第四滑槽（152），所述两个缓冲器（151）安装在所述第四滑槽（152）中，所述缓冲器（151）与所述背门（2）上的限位组合架（21）相配合。

8.如权利要求7所述汽车尾门空气弹簧试验装置，其特征在于，所述缓冲器（151）为油汽阻尼缓冲器。

9.如权利要求1-8任一项所述的汽车尾门空气弹簧试验装置，其特征在于，进一步包括：

标尺（4），设置在机架（1）和背门（2）上的各处需调整的部位上，其设置于第一方向、第二方向或/及第三方向上。

10.如权利要求9所述的汽车尾门空气弹簧试验装置，其特征在于，所述第一方向为竖直方向，所述第一方向、所述第二方向以及所述第三方向三者相互垂直。