[实用新型]一种汽车尾门空气弹簧试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车测试领域，特别是涉及一种汽车尾门空气弹簧试验装置。

背景技术

空气弹簧是目前高档轿车和SUV普遍使用的一种助力开启机构，经常使用在这些汽车的车尾门上。为了使得尾门能够平稳开启，人手助力关闭轻松，通常需要在实车上进行大量的试验来选择合适的气弹簧和合适的布置位置。

但是现有的试验方法不仅成本高、效率低；而且在布置空气弹簧时只能迁就钣金后留下的非常局限的布置范围，这个布置范围极可能不能使气弹簧有较优的操作力曲线。而且现有的对汽车尾门空气弹簧的试验必须等到样车开发或生产出来后才能进行，影响汽车开发的进度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种汽车尾门空气弹簧试验装置，可以模拟各种尺寸和重量不同的背门，并通过选择不同的空气弹簧以及调整空气弹簧的安装位置进行开闭力试验，从而确定较佳的空气弹簧型号以及安装位置。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例的一方面提供一种汽车尾门空气弹簧试验装置，包括：

机架，至少包括两个竖柱，在每一竖柱的侧面上设置有沿第一方向的第一滑槽，在所述竖柱上依次可活动地固定有铰链模块、球头定位组合模块和限位缓冲模块，所述铰链模块、球头定位组合模块和限位缓冲模块的两端分别与所述两个竖柱上的第一滑槽相配合，且在所述球头定位组合模块中设置有沿第二方向的第二滑槽；

背门，包括有型材组合架、限位组合架、配重组合架、球头定位组合架，其中，所述型材组合架为多个横向型材与竖向型材搭接成的框架，所述限位组合架、配重组合架和球头定位组合架安装在所述型材组合架上；

待测空气弹簧，其一端与所述球头定位组合架上的第一球头相连接，其另一端与所述球头定位组合模块的第二滑槽活动连接；

其中，所述背门通过螺栓安装在所述铰链模块上所述限位组合架与所述机架上的限位缓冲模块相配合。 

其中，所述配重组合架包括安装架以及固定于所述安装架上的配重块，所述配重组合架的安装架与所述型材组合架以可移动地方式相连接。

其中，所述机架进一步包括有底架，所述两个竖柱垂直焊接于所述底架上且相互平行。

其中，所述背门进一步包括设置于所述型材组合架上的把手。

其中，所述铰链模块包括有铰链本体板、通过多个铰链轴支架安装在所述铰链本体板上的铰链轴，以及通过自身带的轴承安装在所述铰链轴上的铰链连接板，所述铰链连接板与所述型材组合架最上端的横向型材相连接，所述铰链本体板两端分别与所述两个竖柱上的第一滑槽相配合。

其中，所述球头定位组合模块包括两个长型材、至少两个短型材，以及设置于短型材上的球头；

其中，所述每一长型材的两端分别与所述两个竖柱相同侧面上的第一滑槽相配合，且每一长型材上设置有第三方向的第三滑槽，所述两个短型材垂直横跨在所述两个长型材上，并与所述每一长型材上的第三滑槽相配合，所述每一短型材上设置有所述第二方向的第二滑槽，所述球头设置在所述第二滑槽中并与所述空气弹簧的一端相连接。

其中，所述限位缓冲模块包括有限位本体板以及设置于所述限位本体板上的两个缓冲器，所述限位本体板的两端分别与所述两个竖柱相同侧面上的第一滑槽相配合，所述限位本体板上设置有第三方向的第四滑槽，所述两个缓冲器安装在所述第四滑槽中，所述缓冲器与所述背门上的限位组合架相配合。

其中，所述缓冲器为油汽阻尼缓冲器。

其中，进一步包括：

标尺，设置在机架和背门上的各处需调整的部位上，其设置于第一方向、第二方向或/及第三方向上。

其中，所述第一方向为竖直方向，所述第一方向、所述第二方向以及所述第三方向三者相互垂直。

实施本实用新型，具有如下的有益效果：

本实用新型的汽车尾门空气弹簧试验装置，通过调整配重组合架的重量以及位置，并且通过对铰链模块、球头定位组合模块和限位缓冲模块位置的调节，可以模拟各种尺寸、重量、重心以及开关角度的背门；并在此模拟的基础上，通过一系列空气弹簧规格的更换、安装位置的调整，以及对背门开闭力的测量，找到最合适的气弹簧规格和安装位置。从而可以在汽车的钣金设计初期即可确定气弹簧的型号及位置，从而节省了汽车设计的时间，提高了效率，且降低了试验成本。

附图说明