[实用新型]一种车用智能型电子调节器

权利要求书

1.一种车用智能型电子调节器，其特征在于：包括数据采集处理电路和电源电压转换电路，所述电源电压转换电路用于给所述数据采集处理电路提供工作电源，所述数据采集处理电路用于采样、分析和处理电压信号并输出控制信号至外部的发电机，所述数据采集处理电路包括单片机(U2)、第一至第九电阻(R1-R9)、第二和三二极管(D2、D3)、第一和第二三极管(T1、T2)、场效应管(T3)、采样电阻(RS)，所述单片机(U2)的第1脚与第三电阻(R3)的一端、第一三极管(T1)的基极相连接，所述第三电阻(R3)的另一端与电源正极(S)相连接；所述单片机(U2)的第2脚与电源电压转换电路、电源负极(E)相连接；所述单片机(U2)的第3脚与第一、第二电阻(R1、R2)的一端相连接，所述第一、第二电阻(R1、R2)的另一端分别与电源正极(S)、电源负极(E)相连接，所述单片机(U2)的第4脚与第八、第九电阻(R8、R9)的一端相连接，所述第八、第九电阻(R8、R9)的另一端分别与电源负极(E)、场效应管(T3)的栅极相连接；所述单片机(U2)的第5脚与电源电压转换电路相连接；所述单片机(U2)的第6脚经第六电阻(R6)与第七电阻(R7)的一端、第二二极管(D2)的阴极相连接，所述第七电阻(R7)的另一端与电源负极(E)相连接，所述第二二极管(D2)的阳极与所述发电机的中性点相连接；所述第一三极管(T1)的集电极与充电指示灯相连接，其发射极经第四电阻(R4)与第二三极管(T2)的基极相连接，所述第二三极管(T2)的集电极与充电指示灯相连接，其发射极经第五电阻(R5)与电源负极(E)相连接；所述场效应管(T3)的漏极通过采样电阻(RS)与电源正极(S)相连接，其源极与所述发电机的励磁端(F)、第三二极管(D3)的阴极相连接，所述第三二极管(D3)的阳极与电源负极(E)相连接。 

2.根据权利要求1所述的车用智能型电子调节器，其特征在于：所述数据采集处理电路还与一充电指示灯相连接。 

3.根据权利要求1所述的车用智能型电子调节器，其特征在于：所述电源电压转换电路包括芯片(U1)、第一二极管(D1)，所述芯片(U1)的第1脚与所述单片机(U2)的第5脚相连接，其第2脚与所述单片机(U2)的第2脚、电源负极(E)相连接，其第3脚经第一二极管(D1)与电源正极(S)相连接。 

4.根据权利要求3所述的车用智能型电子调节器，其特征在于：还包括连接于所述电源正极(S)和电源负极(E)之间的滤波电路和抗干扰电路。 

5.根据权利要求4所述的车用智能型电子调节器，其特征在于：所述滤波电路包括第二、第四、第五、第六、第七、第九电容(C2、C4、C5、C6、C7、C9)，所述第二电容(C2)的一端与所述芯片(U1)的第3脚、第一二极管(D1)的阴极相连接、所述第四电容(C4)的一端与所述芯片(U1)的第1脚、单片机(U2)的第5脚相连接，所述第五电容(C5)的一端 与所述单片机(U2)的第1脚、第三电阻(R3)的一端、第一三极管(T1)的基极相连接，所述第六电容(C6)的一端与所述第六电阻(R6)的另一端、第七电阻(R7)的一端、第二二极管(D2)的阴极相连接，所述第七电容(C7)的一端与所述第八、第九电阻(R8、R9)的一端、单片机(U2)的第4脚相连接，所述第九电容(C9)与电源正极(S)相连接，所述第二、第四、第五、第六、第七、第九电容(C2、C4、C5、C6、C7、C9)的另一端与电源负极(E)相连接。 

6.根据权利要求4所述的车用智能型电子调节器，其特征在于：所述抗干扰电路包括第一、第三、第八电容(C1、C3、C8)，所述第一电容(C1)的一端与所述芯片(U1)的第3脚、第一二极管(D1)的阴极相连接，所述第三电容(C3)的一端与所述芯片(U1)的第1脚、单片机(U2)的第5脚相连接、所述第八电容(C8)的一端与电源正极(S)相连接，所述第一、第三、第八电容(C1、C3、C8)的另一端与电源负极(E)相连接。