[实用新型]车用连接装置有效

专利信息
申请号: 201320598138.7 申请日: 2013-09-26
公开(公告)号: CN203585059U 公开(公告)日: 2014-05-07
发明(设计)人: 李松 申请(专利权)人: 广东东箭汽车用品制造有限公司
主分类号: F16C11/04 分类号: F16C11/04;F16C7/02
代理公司: 深圳市威世博知识产权代理事务所(普通合伙) 44280 代理人: 李庆波
地址: 528000 广东省佛*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 连接 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及汽车车身与汽车配件的固定技术,特别涉及一种车用连接装置。

背景技术

为了安全、美观、方便使用等目的,汽车车身的外部设置多种汽车配件,例如,前后护杠、护板、装饰件、踏板等。

现有技术中,一般采用螺栓连接、胶贴或者胶水粘接等方式将汽车配件连接至车身。上述各种方式中,为了达到牢固固定及整体美观的安装效果,汽车配件都难免与车身有一定面积的接触。然而,车身的外表面一般都具有多变的、曲面轮廓,因此汽车配件与车身的配合很难实现无缝的贴合,使得汽车配件相对车身的固定不够稳定容易发生汽车配件相对车身松脱或者自车身剥离等故障。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种使汽车配件相对汽车车身稳定连接的车用连接装置。

为解决上述技术问题,本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种车用连接装置,用于将汽车配件固定至汽车车身。该车用连接装置包括第一连接件和第二连接件,第一连接件和第二连接件分别连接至汽车车身和汽车配件,第一连接件包括转动支撑件和调节件,第二连接件转动支撑于转动支撑件上,以形成一杠杆结构,调节件用于调节第二连接件相对于转动支撑件的支撑角度,进而调节汽车配件与汽车车身之间的贴合缝隙。

其中,第一连接件进一步包括第一固定部、第一连接部和第一悬置部,其中第一固定部连接至汽车车身,转动支撑件和调节件设置于第一悬置部上,第一连接部连接于第一固定部与第一悬置部之间,第二连接件包括第二固定部、第二连接部和第二悬置部,其中第二固定部连接至汽车配件,调节件连接至第二悬置部,第二连接部连接于第二固定部与第二悬置部之间且转动支撑于转动支撑件上。

其中,第一悬置部包括转动支撑平台以及位于转动支撑平台的侧向的调节平台,调节件设置于调节平台上,转动支撑件设置于转动支撑平台上且向转动支撑平台的侧向延伸。

其中,调节平台上设置第一调节孔,第二悬置部上设置第二调节孔,调节件穿设于第一调节孔和第二调节孔内,并通过调节平台和第二悬置部之间的距离来调节支撑角度。

其中,调节件包括调节螺栓和调节螺母。

其中,转动支撑平台和调节平台呈台阶状设置。

其中,转动支撑平台上设置第一轴孔,第一轴孔的中心线垂直于第一调节孔的中心线,转动支撑件通过第一轴孔固定至转动支撑平台上,且向转动支撑平台的两侧延伸。

其中,第二连接部包括平坦部和一翻折部,平坦部连接第二固定部和第二悬置部,翻折部自平坦部的靠近转动支撑平台一侧垂直延伸且转动支撑于转动支撑件上。

其中,翻折部上设置第二轴孔,转动支撑件穿设于第二轴孔内以转动支撑翻折部。

本实用新型的有益效果是:区别于现有技术的情况,本实用新型车用连接装置的第一连接件和第二连接件分别连接至汽车车身和汽车配件,第二连接件转动支撑于第一连接件的转动支撑件上形成一杠杆结构,调节件调节第二连接件相对于转动支撑件的支撑角度,进而调节汽车配件与汽车车身之间的贴合缝隙;通过上述设置,使得汽车配件安装至汽车车身时不会受制于车身轮廓的影响二者能够取得较好的无缝贴合效果。

附图说明

图1是本实用新型车用连接装置的分解示意图;

图2是图1所示车用连接装置连接至汽车配件的结构示意图;

图3是图1所示车用连接装置的第一连接件的结构示意图;

图4是图1所示车用连接装置的第二连接件的结构示意图;

图5是图1所示车用连接装置第一连接件与第二连接件连接前的示意图;

图6是图5所示车用连接装置第二连接件与第一连接件互相连接的第一状态示意图;

图7是图6所示车用连接装置第二连接件与第一连接件互相连接的二状态示意图。

具体实施方式

参阅图1和图2,本实用新型车用连接装置100用于将汽车配件1固定至汽车车身(未图示)。车用连接装置100包括第一连接件3和第二连接件4。第一连接件3连接至汽车车身,第二连接件4连接至汽车配件2。

请进一步结合图3,第一连接件3包括第一固定部31、第一连接部32、第一悬置部33、转动支撑件34和调节件35。第一固定部31用于将第一连接件3连接至汽车车身;第一连接部32连接于第一固定部31和第一悬置部33之间;转动支撑件34和调节件35设置于第一悬置部33上。

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