[实用新型]一种滑轮

说明书

技术领域：

本实用新型涉及滑轮产品技术领域，特指一种结构简单、装配简便、使用寿命高的，且便于更换部件、能够做到物尽其用、环保的滑轮。

背景技术：

溜板车属于娱乐体育用品的一种。溜板车滑轮底是一排两颗滑轮，利用滚动和滑行原理让人可以在高速下滑行，做出各种华丽的动作。

上述的滑轮一般包括：一轮毂及安装于轮毂上的减震轮体，其中，该减震轮体为橡胶轮体，而轮毂一般由塑胶一体注塑成型，或钢制材料一体成型，均为不可拆卸结构。这样结构的轮毂导致橡胶轮体在装配的时候，只能够通过热膨胀后套接于轮毂上，然后冷处理，使橡胶轮体与轮毂表面贴合以致形成稳定装配；或者，直接将钢制材料一体成型的轮毂放置于制作橡胶轮体的模具中，令在成型橡胶轮体的同时，直接将橡胶轮体固定在轮毂上。

上述滑轮的装配方式均较为繁琐，而且需要额外的设备辅助，装配起来十分不方便。另外，滑轮在使用时，只有滑轮中的减震轮体时刻与地面接触、摩擦，而导致减震轮体使用寿命较短，但是，由于滑轮中的轮毂上和减震轮体之间是固定装配，其不可拆卸，导致减震轮体在严重磨损后，需要将整个滑轮换掉，滑轮得不到充分利用，还会造成浪费，增加使用成本。

除上述以外，踏板车、手拉车、滑板车等产品中使用的滑轮均具有上述的问题，有鉴于此，本实用新型人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，装配简便，且便于更换部件、使用寿命高的滑轮。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该滑轮包括：一轮毂及安装于轮毂上的减震轮体，所述的轮毂包括：均由金属材质或塑胶一体成型并相互适配的第一轮毂体及第二轮毂体，该第一轮毂体的端部与第二轮毂体的端部分别从减震轮体两侧嵌入减震轮体中，且第一轮毂体的端部与第二轮毂体的端部抵靠，并通过螺栓固定以形成可拆装的装配，令减震轮体稳定套接于由第一轮毂体与第二轮毂体构成的轮毂上。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一轮毂体包括：用于承载所述减震轮体的第一承载部及形成于第一承载部端部的第一盖体部，该第一承载部嵌入减震轮体中，第一盖体部的端面与减震轮体的侧面紧密抵靠。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一承载部的表面为第一锥形面，该第一锥形面上成型有多个均匀分布并与所述减震轮体内壁卡位的的第一凸块及第一凸条；所述第一盖体部的端面成型有一朝第一承载部方向凸伸的第一环形凸边，该第一环形凸边嵌入所述减震轮体的侧边。

进一步而言，上述技术方案中，所述第二轮毂体包括：用于承载所述减震轮体的第二承载部及形成于第二承载部端部的第二盖体部，该第二承载部嵌入减震轮体中，且第二盖体部的端面与减震轮体的侧面紧密抵靠。

进一步而言，上述技术方案中，所述第二承载部上形成有相互衔接的第二锥形面及第一环形面，该第二锥形面成型有多个均匀分布并与所述减震轮体内壁卡位的的第二凸条，该第一环形面上成型有多个均匀分布并与减震轮体内壁卡位的的第二凸块，其中，第二凸块一端延伸至第二锥形面上。

进一步而言，上述技术方案中，所述第二盖体部的端面成型有一朝第二承载部方向凸伸的第二环形凸边，该第二环形凸边嵌入所述减震轮体的侧边。

进一步而言，上述技术方案中，所述的减震轮体两侧成型有分别与所述第一环形凸边和第二环形凸边对应的第一限位槽和第二限位槽，并通过该第一限位槽和第二限位槽分别与第一环形凸边和第二环形凸边相嵌位。

进一步而言，上述技术方案中，所述减震轮体的内壁成型有一环形凸部，该环形凸部包括：一环形凸缘及位于环形凸缘两侧并相互对称的第三锥形面，该第三锥形面上形成有多个与所述第一凸条和第二凸条适配的第一卡槽，环形凸缘形成有多个与所述第一凸块和第二凸块适配的第二卡槽，该第二卡槽两侧延伸至第三锥形面上。

进一步而言，上述技术方案中，所述第一轮毂体中设置有贯通其第一承载部及第一盖体部的穿孔，所述第二轮毂体的端面设置有与该穿孔配合的螺纹孔，并通过所述的螺栓穿过所述的穿孔与该螺纹孔螺旋相接，令第二轮毂体与第一轮毂体形成可拆装的稳定装配。