[实用新型]制动钳和具有该制动钳的鞍乘型车辆有效
申请号: | 201320605090.8 | 申请日: | 2013-09-26 |
公开(公告)号: | CN203581283U | 公开(公告)日: | 2014-05-07 |
发明(设计)人: | 永井龙一;中家启胜;伊藤真二;丰田秀敏;川崎慎治;松井康真 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B62L1/00 | 分类号: | B62L1/00 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 党晓林;王小东 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 制动 具有 鞍乘型 车辆 | ||
1.一种制动钳,其特征在于,
所述制动钳具有:
钳体(10),其固定于车体侧;
第1活塞(12),其收纳于所述钳体(10),根据液压进行动作;
第2活塞(13),其收纳于所述钳体(10),通过机械式制动机构(25)而机械式地进行动作;以及
制动块(17),其与所述第1活塞(12)或所述第2活塞(13)的动作相应地将制动盘(7)夹住,以对该制动盘(7)施加制动力,
所述第1活塞(12)和所述第2活塞(13)被配置成各自的轴向平行且它们在与各自的轴向垂直的方向上分离。
2.根据权利要求1所述的制动钳,其特征在于,
所述机械式制动机构(25)包括以能够转动的方式支承于所述钳体(10)的转动臂(36),
所述第2活塞(13)通过所述转动臂(36)的转动来进行动作,
用于对所述第1活塞(12)供给液压的油路(48)以下述方式形成于所述钳体(10):该油路(48)的一端与收纳所述第1活塞(12)的第1缸(18)连通,并且,该油路(48)的另一端在所述第1活塞(12)的轴向观察时向该第1活塞(12)的径向外侧延伸并在外部开口,
在所述第1活塞(12)和所述第2活塞(13)的轴向观察时,夹着连接该第1活塞(12)和第2活塞(13)的直线(L1)在一侧形成有所述油路(48),在另一侧以延伸的方式配置有所述转动臂(36)。
3.根据权利要求2所述的制动钳,其特征在于,
所述机械式制动机构(25)包括螺纹部件(35)和推压部件(37),所述螺纹部件(35)以能够转动的方式支承于所述钳体(10),并通过与所述转动臂(36)联动地转动来沿所述第2活塞(13)的轴向移动,所述推压部件(37)配置在所述钳体(10)内,且通过被所述螺纹部件(35)推压来推压所述第2活塞(13),
在所述螺纹部件(35)形成有凹部(35A),所述推压部件(37)的一部分插入于所述凹部(35A),在所述凹部(35A)的底部内表面设定有与所述推压部件(37)抵接的抵接面(35B),并且,在所述推压部件(37)的位于所述凹部(35A)内的端面设定有与所述凹部(35A)抵接的抵接面(37B)。
4.根据权利要求3所述的制动钳,其特征在于,
所述推压部件(37)和所述螺纹部件(35)的相互抵接的抵接面(35B、37B)形成为球面状,所述推压部件(37)和所述螺纹部件(35)的抵接面(35B、37B)中的一方为朝向所述第2活塞(13)的轴向的一侧凸出的球面状,另一方为朝向所述第2活塞(13)的轴向的一侧凹陷的球面状。
5.根据权利要求1~4中的任意一项所述的制动钳,其特征在于,
所述第1活塞(12)和所述第2活塞(13)沿所述制动盘(7)的旋转方向排列配置,
所述第2活塞(13)被配置在所述制动盘(7)的旋转方向的上游侧。
6.一种鞍乘型车辆,其特征在于,
所述鞍乘型车辆具有权利要求1~5中的任意一项所述的制动钳(8),在该制动钳(8)中,将根据液压进行动作的第1活塞(12)用作为行车制动器,并将机械式地进行动作的第2活塞(13)用作为停车制动器。
7.根据权利要求6所述的鞍乘型车辆,其特征在于,
消声器(6)被配置在所述制动钳(8)的车宽方向外侧。
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