[实用新型]一种汽车驱动轴与制动器装配辅助固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车装配辅助工装，更具体的说，它涉及一种汽车驱动轴与制动器装配辅助固定装置。

背景技术

在车身吊装线上进行车身装配的过程中，制动器与驱动轴连接对位后，中间的连接螺母需要用气动扳手紧固，再用扭力扳手对连接螺母的扭力进行校验，无论是在紧固和扭力校验时，由于连接后的驱动轴与制动器都处于一种自由状态而未加固定，这就导致操作人员在操作过程中遇到以下困难：一、由于无法固定，在旋扭螺母时制动器会随着一起打转，导致操作困难；二、因为不易稳定操作，易导致连接螺母紧固不良，且螺母校验扭力也难以达到工艺要求；三、因为操作不便，会增加人员劳动强度。公开号为CN201373001Y的实用新型于2009年12月30日公开了一种汽车前制动器驱动轴螺母紧固防转装置，其包括一个手柄和与手柄相连接的限位盘，所述限位盘上设有螺栓限位孔和螺母安装孔，螺栓限位孔和螺母限位孔的位置分别与所限位的制动器驱动轴螺栓和螺母的位置相对应。在本实用新型中，通过对汽车前制动器驱动轴螺栓进行限位，从而使制动器在螺母紧固时无法转动，降低了工人的劳动强度，提高了生产效率。本实用新型还具有结构简单合理，制造方便，操作简单等优点。但该装置在使用时必须要一手握紧手柄以稳住制动器，以此配合另一手进行螺母旋扭，操作时需要双手协调，加大操作难度，而且在螺母紧固时难以充分用力，影响螺母紧固效果。

实用新型内容                                       

为了解决制动器与驱动轴连接时制动器由于不能有效固定而跟随扭紧方向一起转动的问题，本实用新型提供了一种能在制动器与驱动轴装配过程中可靠固定制动器，制止制动器跟随转动，从而取得更好的装配紧固效果汽车驱动轴与制动器装配辅助固定装置。

本实用新型的技术方案是：一种汽车驱动轴与制动器装配辅助固定装置，包括卡盘、手柄和锁紧机构，卡盘和锁紧机构分别固设于手柄的两端，卡盘上设有至少两个与制动器轮胎连接螺栓对应的定位孔。驱动轴与制动器装配一般是在车身吊装线上完成，本装置在使用时以车身吊装线的吊具为依托，通过锁紧机构将本装置一端固定在吊具上，另一端卡盘上的定位孔套住制动器上的至少两个制动器轮胎连接螺栓，这样制动器的活动自由度被本装置限制，在旋钮连接螺母时不会发生转动，员工在操作时双手都可以解放出来，全力旋钮连接螺母，从而可以确保连接螺母可被充分紧固，并使扭力达到连接螺母的扭力要求值。

作为优选，卡盘的中部设有十字槽孔，十字槽孔的中心设有中心圆孔，十字槽孔周围环绕设有两至八个定位孔。不同车型的制动器轮胎连接螺栓个数、间距以及到中心的距离都有可能不同，因此在卡盘上设置十字槽孔及较多定位孔以提高本装置对不同车型的适应性，对不同车型可以选用不同的孔位组合，这在4S店尤其适用。

作为优选，所述定位孔包括两种直径规格的大定位孔和小定位孔，大定位孔和小定位孔间隔分布。不同车型的制动器轮胎连接螺栓的直径也有可能不同，设置大定位孔和小定位孔可以提高本装置对不同车型的适应性。

作为优选，所述锁紧机构包括夹头、夹头手柄、活动连杆和底杆，底杆固连在手柄上，夹头、夹头手柄、活动连杆和底杆连接成四连杆机构。此种结构的锁紧机构工作可靠，夹紧效果好，使用快捷方便。

作为优选，卡盘和底杆均与手柄焊接。通过焊接方式使卡盘和底杆与手柄固连，结构紧凑，简单易行，连接可靠。

作为优选，手柄用钢管制成。钢管在生产车间容易获得，用钢管制成手柄可以充分利用边角余料，降低本装置制作成本。

本实用新型的有益效果是：

确保连接螺母紧固良好且扭力值符合工艺要求。本实用新型可在制动器与驱动轴装配过程中可靠固定制动器，使制动器不会在旋钮连接螺母时发生转动，员工在操作时双手都可以解放出来，全力旋钮连接螺母，从而可以确保连接螺母可被充分紧固，达到连接螺母的扭力要求值。

使用方便，操作快捷。本实用新型可通过两端的卡盘和锁紧机构方便快速地将制动器与现场固定物固定在一起，操作简单方便。

提高装配工作效率，降低劳动强度。使用本实用新型进行驱动轴与制动器装配或扭力校验时可以明显降低操作难度，从而提高装配工作效率，降低劳动强度。

适用性强。本实用新型的卡盘上有十字槽孔及多种规格的定位孔，可以较好地适应不同车型的制动器轮胎连接螺栓的位置及数目差异，因而可适用于多种车型的驱动轴与制动器装配或扭力校验。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；