[实用新型]一种热熔胶密封式车身孔塞装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种孔位遮挡装置，尤其是涉及一种密封严密的热熔胶密封式车身孔塞装置。

背景技术

车身上有许多便于装配的工艺孔，装配完毕后，不再需要使用这些工艺孔，这些常通的工艺孔使车身或零部件内外相通，容易造成内外腐蚀，为减少腐蚀可能性，这就需要将这些工艺孔封堵，一般使用工艺孔堵塞来完成。传统的汽车本体的工艺孔的堵塞主要结构是由橡胶材料制成的卡紧密封部位、车身内表部位、车身外表部位的密封装置，一般是应用模型按照工艺孔的型号压制而成。工艺孔堵塞的主要任务是应用橡皮材料的密封性将汽车的工艺孔进行密封，工艺孔堵塞的密封部位贴紧工艺孔口部，此部位将汽车内部与外部进行了密封分隔，其工作原理是橡胶材料挤压密封性。

现提供一种工艺孔堵塞，如公开号为：CN1653293A的中国发明专利提供的一种可以发泡的锥形塞子，并且可以放置在不完全充满的孔中，以防止超过一定时间产生的腐蚀；塞子优选由可发泡的材料制成，其能够在用于汽车制造业的e层炉中发泡。该堵塞用于封堵车身工艺孔，但是在汽车生产以及使用过程中，经常会出现高温高热的异常状况，会造成橡胶材料发生异常时间段的形变现象，堵塞形变会导致间断性或是长期性的漏水、漏气甚至错位，无法复原的弊端，影响车身品质，并且橡胶材质的堵塞材料，受热之后易散发刺鼻的有毒气体，影响车身内饰空气品质。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有橡胶堵塞所存在的容易变形，造成密封不严，漏水、漏气的问题，提供一种密封严密的热熔胶密封式车身孔塞装置。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种热熔胶密封式车身孔塞装置，其包括封盖，封盖的端面上设有卡爪，封盖通过卡爪与车身上的工艺孔扣接固定，封盖上设有填放热熔胶的胶液槽，胶液槽与卡爪设置在封盖的同一端面上，胶液槽内设有至少一个贯通封盖的溢胶孔。胶液槽用于填充高温溶解黏合的胶物质，即热熔胶，当安装在工艺孔上的热熔胶堵塞经过高温烘烤炉烘烤之后，堵塞上的热熔胶全部溶解后使其表面与孔位边缘表面紧密联合，溢胶孔用于排胶，当出烤炉强冷之后，溶解之后的与工艺孔黏合硬化成型。本使用新型使用原理是采用新材料特殊性能，使热熔胶的状态在高温下发生一连串的变化，最终是塑料材质的堵塞与工艺孔通过胶液紧密结合。

作为优选，所述的卡爪包括四个弧形的卡板，四个卡板围成一圈并与车身工艺孔相匹配，封盖上还设有紧靠卡板设置的卡柱，卡柱有四个并与卡板一一对应。卡爪穿过工艺孔，封盖通过卡爪与工艺孔扣接。

作为优选，所述的溢胶孔为锥形孔，封盖上与胶液槽相对的端面上设有固胶槽，固胶槽与溢胶孔连通。溢胶孔用于穿孔，高温膨胀需卸压。溢胶孔为锥形孔，便于排胶。固胶槽用于存放溢出的胶液。

作为优选，所述的溢胶孔和固胶槽均有两个且一一对应。

作为优选，所述的封盖为圆形平板，封盖的外径应大于车身工艺孔的孔径。封盖应完全覆盖在工艺孔外面。

作为优选，胶液槽的槽深不大于封盖厚度的40%。

作为优选，该孔塞装置采用耐高温塑料材料制成。

因此，本实用新型的有益效果是：封盖的胶液槽中填充热熔胶，使热熔胶在高温下发生一连串的变化，最终是塑料材质的堵塞与工艺孔通过胶液紧密结合，密封严密，提高了整车品质。

附图说明

附图1是本实用新型的一种立体结构示意图；

附图2是本实用新型的纵向剖视图。

图中所示：1-封盖、2-卡爪、3-胶液槽、4-溢胶孔、5-卡板、6-卡柱、7-固胶槽。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如说明书附图1所示，一种热熔胶密封式车身孔塞装置，由耐高温塑料材料制成，作为优选方案，选用PEEK，该孔塞装置包括封盖1，封盖1为圆形平板，封盖1的外径应大于车身工艺孔的孔径，封盖1的端面上设有卡爪2，封盖1通过卡爪2与车身上的工艺孔扣接固定，卡爪2包括四个弧形的卡板5，四个卡板5围成一圈并与车身工艺孔相匹配，封盖1上还设有紧靠卡板5设置的卡柱6，卡柱6有四个并与卡板5一一对应，封盖1上设有填放热熔胶的胶液槽3，胶液槽3的槽深不大于封盖1厚度的40%，胶液槽3与卡爪2设置在封盖1的同一端面上，如说明书附图2所示，胶液槽3内设有贯通封盖1的溢胶孔4，溢胶孔4和固胶槽7均有两个且一一对应，溢胶孔4为锥形孔，封盖1上与胶液槽3相对的端面上设有固胶槽7，固胶槽7与溢胶孔4连通。