[实用新型]一种立体车库的钢丝绳后吊点防松断装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库的钢丝绳后吊点防松断装置。

背景技术

目前在立体车库行业中，钢丝绳提升的立体车库中只有前吊点防松装置，即两点防松。但是前吊点防松装置无法检测后钢丝绳是否绷紧或断开；一旦后吊点出现问题时车库就会有掉车、压车的可能，同时如果后挂钩没打开而使车盘继续移动时，车盘就会向前倾斜，大大影响车库的安全性能。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、使用方便的立体车库的钢丝绳后吊点防松断装置。

本实用新型的立体车库的钢丝绳后吊点防松断装置，包括推动座、安装座和微动开关，所述推动座的内部设有两个呈上下布置的连接轴，位于上方的连接轴外壁上设有尼龙套，推动座的顶部设有两个导柱，推动座的上方设有安装座，安装座的前面板上靠近右端处设有微动开关，微动开关的左侧设有两个上下对称布置的挡板，所述两个导柱均穿过两个挡板，两个挡板之间的导柱外壁上均设有压缩弹簧，压缩弹簧的顶部抵靠在位于上方的挡板底端面上，压缩弹簧的底部通过平垫固定在导柱外壁上，两个导柱顶端之间连接有触碰块，触碰块的底端抵靠在所述微动开关的触点上。

本实用新型的立体车库的钢丝绳后吊点防松断装置，所述安装座的后端面上设有四个安装孔。

本实用新型的立体车库的钢丝绳后吊点防松断装置，所述触碰块的左侧分别通过螺栓固定在两个导柱上，触碰块的右侧向下方弯折90度，触碰块的底端设有呈阶梯状的触碰头部。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的立体车库的钢丝绳后吊点防松断装置结构简单，性能稳定，使用中尼龙套压在钢丝绳上，当钢丝绳处于绷紧时，尼龙套受钢丝绳的绷紧力使压缩弹簧压缩，触碰块与微动开关的触点分开，信号断开；当钢丝绳处于松弛或断开时，压缩弹簧恢复初始状态，触碰块碰上微动开关的触点，微动开关发出信号，极大的提高了立体车库的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的一种立体车库的钢丝绳后吊点防松断装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种立体车库的钢丝绳后吊点防松断装置的侧视图。

图中：

1、推动座；2、安装座；3、微动开关；4、连接轴；5、尼龙套；6、导柱；7、挡板；8、压缩弹簧；9、平垫；10、触碰块；11、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，一种立体车库的钢丝绳后吊点防松断装置，包括推动座1、安装座2和微动开关3，所述推动座1的内部设有两个呈上下布置的连接轴4，位于上方的连接轴4外壁上设有尼龙套5，推动座1的顶部设有两个导柱6，推动座1的上方设有安装座2，安装座2的前面板上靠近右端处设有微动开关3，微动开关3的左侧设有两个上下对称布置的挡板7，所述两个导柱6均穿过两个挡板7，两个挡板7之间的导柱6外壁上均设有压缩弹簧8，压缩弹簧8的顶部抵靠在位于上方的挡板7底端面上，压缩弹簧8的底部通过平垫9固定在导柱6外壁上，两个导柱6顶端之间连接有触碰块10，触碰块10的底端抵靠在所述微动开关3的触点上。

本实用新型的立体车库的钢丝绳后吊点防松断装置，所述安装座2的后端面上设有四个安装孔11。

本实用新型的立体车库的钢丝绳后吊点防松断装置，所述触碰块10的左侧分别通过螺栓固定在两个导柱6上，触碰块10的右侧向下方弯折90度，触碰块10的底端设有呈阶梯状的触碰头部。

本实用新型的立体车库的钢丝绳后吊点防松断装置结构简单，性能稳定，使用中尼龙套压在钢丝绳上，当钢丝绳处于绷紧时，尼龙套受钢丝绳的绷紧力使压缩弹簧压缩，触碰块与微动开关的触点分开，信号断开；当钢丝绳处于松弛或断开时，压缩弹簧恢复初始状态，触碰块碰上微动开关的触点，微动开关发出信号。配合前吊点防松装置能实现车盘的四点防松结构，提高车库的安全性能。而且只需在横移小车后横梁上开钻4个安装孔就能安装该装置，方便对前期的项目进行整改升级。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。