[实用新型]踏板车制动后盘

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种制动装置，特别是一种踏板车制动后盘。

背景技术

    现有技术的踏板车的制动后盘有一个后盘盖，其安装在踏板上，从而后盘盖位于后盘上方，并通过将后盘盖按压到后盘上来实现后盘的制动效果。但是后盘盖容易不正确地摆动到一边按压后盘，从而影响制动效果。此外，后盘盖和后盘之间的接触面积不够大，无法具有足够的摩擦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种踏板车制动后盘，用以解决上述的现有问题。

本实用新型的技术方案如下：一种踏板车制动后盘，其特征在于：踏板车制动后盘包含有车盘盖、制动施加块、制动蹄片以及两个弹簧，被安装于踏板上，后盘的上方，后盘上有盘辋与地面相接触；车盘盖具有一个盖体，且设置有一移动孔和二接收孔，移动孔相对于盘辋进行定位，接收孔则位于移动孔的两侧；制动施加块上设置有两个固定孔和两个与接收孔相对应的接收孔二；制动蹄片上具有一个连接部二以及两个螺纹孔，此螺纹孔对应于固定孔的位置，来接收螺栓；制动蹄片上还设置有一个制动面，其侧面对应于盘辋；弹簧被设置在接收孔中，从而能驱动制动施加块。

连接部与制动施加块通过枢轴进行转动，连接部与制动施加块形成一体，并在其另一端也通过枢轴与制动蹄片一起转动；枢轴通过连接杆的两端。

本实用新型的有益效果是：提高了整个后盘的制动效果，且具有足够的摩擦，结构简单，实用经济。

附图说明

图1示出了本实用新型的示意性侧视图；

图2示出了本实用新型的顶视图；

图3示出了运转中本实用新型的概略图；

图4-8示出了本实用新型的侧面剖视图。

图中标示：7、踏板，8、后盘，10、车盘盖，11、盖体，13、移动孔，17、接收孔，30、制动施加块，35、固定孔，37、接收孔二，39、连接部，50、制动蹄片，53、连接部二，55、螺纹孔，57、制动面，59、螺栓，60、连接杆，61、枢轴，70、弹簧，81、盘辋。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型踏板车制动后盘，其特征在于：踏板车制动后盘包含有车盘盖10、制动施加块30、制动蹄片50以及两个弹簧70，被安装于踏板7上，后盘8的上方，后盘上有盘辋81与地面相接触；车盘盖10具有一个盖体11，且设置有一移动孔13和二接收孔17，移动孔13相对于盘辋81进行定位，接收孔17则位于移动孔13的两侧；制动施加块30上设置有两个固定孔35和两个与接收孔17相对应的接收孔二37；制动蹄片50上具有一个连接部二53以及两个螺纹孔55，此螺纹孔对应于固定孔36的位置，来接收螺栓59；制动蹄片50上还设置有一个制动面57，其侧面对应于盘辋81；弹簧70被设置在接收孔17中，从而能驱动制动施加块30。连接部53与制动施加块30通过枢轴61进行转动，连接部39与制动施加块形成一体，并在其另一端也通过枢轴61与制动蹄片50一起转动；枢轴61通过连接杆60的两端。

本实用新型的具体结构如上文所述。其中两个弹簧70设置在盘盖10的接收孔17中，从而弹簧70能够驱动制动施加块30，从而保持制动蹄片50远离盘辋81一个预定的距离（如图1所示）。

如图3所示，当施加一个比弹簧70的弹力更大的外部力到制动施加块30上时，运转中制动蹄片50的制动面57与后盘8接触，从而是踏板车速度减慢或停下来。

如图4所示，连接部53与制动施加块通过枢轴61转动，并且其设置有一个弹簧70，以驱动制动施加块向上运动。

如图5所示，连接部39与制动施加块形成了一体，并在其另一端通过枢轴61与制动蹄片一起转动。

如图6所示，连接杆60与制动施加块和制动蹄片一起转动。弹簧70驱动制动施加块。

如图7所示，车盘盖10上设置有两个移动孔13。制动施加块30和制动蹄片50由两个固定螺栓60固定在盘盖10上。这两个固定螺栓60由移动孔13接收。

如图8所示，两个连接杆60与制动施加块和制动蹄片一起在枢轴61上一起转动，由此形成一个作用机制，其可以根据车盘的位置进行协调。

本实用新型可有效地实现踏板车制动后盘的制动作用。此外，本实用新型的制动作用是由车盘的精确度和磨损最小度达到的。