[实用新型]一种三变钢模台车

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及隧道工程施工设备领域，尤其是涉及一种适用于对多个断面的隧道进行施工的，且由三截组合而成的三变钢模台车。

【背景技术】

公知的，随着我国经济建设的发展，尤其是对于交通设施建设的需求不断增加，导致了大量隧道工程的出现，且其规模也越来越大，其中，在大断面、多断面的隧道工程中，多采用针对不同断面的钢模台车进行施工，即隧道内含有多少种形式的断面，就需要换用多少种不同规格的钢模台车，这是因为一种台车只能适用于一种隧道断面，即一种隧道断面就需要设计一种相应的台车，所以，在大断面、多断面的隧道工程中就必须投入多种台车；此外，由于现有的台车均为整体式结构，其不但重量、体积均较大，而且还不便于进入隧道侧房间进行施工，因此，当需要对隧道内的侧房间进行施工时，必须要先将钢模台车拆卸后运入侧房间再次组装才能使用，这样的操作除了辅助工作较多，劳动强度较大外，往往还会浪费大量的人力、物力和财力，从而造成工程工期的延长，以及工程收益的减少。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种三变钢模台车，所述的台车不但能够适用于大断面、多断面隧道中的多种断面施工，而且还能够有效的降低施工成本和提高施工效率。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种三变钢模台车，所述的台车由三截单体台车组合而成，且每截单体台车均包含有模板系统、框架系统、行走系统和用于控制该台车的液压系统与电气系统；所述的模板系统包含两侧墙大模板和一拱部模板，两侧墙大模板的顶端边缘分别与拱部模板的两侧边缘对应铰接，拱部模板的底面对应隧道轴向设有多道由多个三角形块构成的变弧装置；所述的多个三角形块朝向上方的两个角端与拱部模板的底面连接，多个三角形块朝向下方的第三个角端通过多个调节丝杆铰接成链条状，且位于拱部模板两侧边缘的三角形块和调节丝杆的相应端分别与对应的侧墙大模板顶端边缘铰接；

所述的框架系统为由两根通过变跨油缸控制拉伸的箱形可伸缩拱部横梁、四根通过变高油缸控制升降的多段式箱形可伸缩立柱、两根上纵梁和两根下纵梁构成一个框架结构，该框架结构的两侧通过对称的多个脱模油缸与对应的侧墙大模板铰接，该框架结构的顶端通过对称的多个人字支撑与拱部模板铰接，该框架结构内的两根上纵梁下设有通过平移油缸进行横向活动的平移机构；所述行走系统包含在下纵梁底部安装的与轨道配套的，且由驱动电机带动的主动轮和从动轮，以及能够通过设在下纵梁的支撑油缸带动上下升降的万向轮；所述的三截单体台车由连接板连成一体结构。

所述的三变钢模台车，所述的伸缩立柱为三段式箱形可伸缩立柱。

所述的三变钢模台车，所述的框架系统两端设有作业平台，该作业平台设有爬梯。

所述的三变钢模台车，所述的框架系统中两侧相互对应的伸缩立柱间设有箱形可伸缩的门架横梁。

所述的三变钢模台车，所述的框架系统中同侧的两伸缩立柱间设有加强梁。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的三变钢模台车采用了变弧、变高和变跨的设计，从而达到了适用于大断面、多断面隧道的一车多用的目的；此外，所述的台车采用了三合一的组合结构形式，这样即能够整体组合使用，又能够单台或两台组合使用，同时，由于构成所述台车的三截单体均设有驱动机构，且均能沿对应设置的圆形轨道在原地360⁰旋转，因此，所述的台车能够简单有效的解决隧道侧房间的被复问题；综上所述，所述的台车不但能够适用于大断面、多断面隧道中的多种断面，以及隧道侧房间的施工，而且还能够有效的减少施工中人力、物力和财力的投入，从而达到了降低施工成本和提高施工效率的目的。

【附图说明】

图1是本实用新型的示意图；

图2是本实用新型的侧面示意图。

图中：1、侧墙大模板；2、拱部模板；3、三角形块；4、调节丝杆；5、变跨油缸；6、拱部横梁；7、变高油缸；8、伸缩立柱；9、上纵梁；10、下纵梁；11、脱模油缸；12、人字支撑；13、平移油缸；14、平移机构；15、轨道；16、驱动机构；17、从动轮；18、支撑油缸；19、连接板；20、作业平台；21、爬梯；22、门架横梁；23、加强梁。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以更详细的解释本发明，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切变化和改进，本实用新型并不局限于下面的实施例：