[实用新型]汽车踏板耐久试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种试验机，尤其是涉及一种汽车踏板耐久试验机。

背景技术

现有的汽车踏板容易出现断裂或者变形，在汽车生产和装配过程中容易忽略对汽车踏板的耐久进行测试，降低了汽车的生产质量，增加了汽车的安全隐患，而且现有的测试方法无法真实的模拟汽车踏板正常使用状态时的受力情况，造成测试结果不真实、不精确。

实用新型内容

本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够真实模拟汽车踏板正常使用状态时的受力情况并对汽车踏板的耐久进行测试、保证汽车踏板的质量、降低汽车安全隐患的汽车踏板耐久试验机。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种汽车踏板耐久试验机，包括底座和支架，底座上固定安装有至少一个踏板固定架，支架上竖直设置有带有伸缩杆的驱动缸，驱动缸位于踏板固定架正上方，所述的驱动缸上连接有计数器。底座上固定安装有至少一个踏板固定架，汽车踏板固定安装在踏板固定架上，支架上竖直设置驱动缸，驱动缸位于踏板固定架上方，对驱动缸进行驱动，驱动缸上的伸缩杆顶压踏板固定架上的踏板，通过驱动缸上的计数器对伸缩杆的顶压次数进行计数。驱动缸上的伸缩杆顶压一定次数后，将踏板取下并进行测试，结合计数器所统计的数量配合踏板耐久测试结果进行计算。通过驱动缸顶压的方式模拟汽车踏板在正常使用时的受力情况，保证踏板耐久试验的真实性和精确性。经过测试之后的汽车踏板质量得到保证，进而提高生产质量，降低汽车安全隐患。

作为优选，所述的踏板固定架的一侧设置有横向限位支架、另一侧设置有纵向限位支架，横向限位支架的端面和纵向限位支架的端面分别对应踏板相邻的两个侧面。踏板固定架的一侧设置有横向限位支架、另一侧设置有纵向限位支架，横向限位支架的端面和纵向限位支架的端面分别对应踏板相邻的两个侧面，横向限位支架和纵向限位支架分别对踏板的相邻两个侧面进行限位，防止踏板受到顶压时发生左右晃动，保证踏板耐久试验的稳定性。

作为优选，所述的横向限位支架和纵向限位支架均呈“L”形。横向限位支架和纵向限位支架均呈“L”形，保证横向限位支架和纵向限位支架自身的结构强度，而且便于横向限位支架和纵向限位支架固定在底座上。

作为优选，所述的横向限位支架和纵向限位支架的夹角处均设置有加强筋。横向限位支架和纵向限位支架的夹角处均设置有加强筋，增强横向限位支架和纵向限位支架的结构强度。

作为优选，所述的踏板固定架下端设置有底板，踏板固定架通过底板与底座螺栓连接。踏板固定架下端设置有底板，踏板固定架通过底板与底座螺栓连接，保证固定架固定的牢固度，而且便于固定架的安装和拆卸。

作为优选，所述的驱动缸的伸缩杆的自由端设置有高度调节压头。驱动缸的伸缩杆的自由端设置有高度调节压头，通过高度调节压头来调节伸缩杆自由端与踏板之间的距离以适应不同大小、不同高度的踏板。

作为优选，所述的支架包括横梁和纵梁，驱动缸上端与横梁下表面固定连接。支架包括横梁和纵梁，驱动缸上端与横梁下表面固定连接，纵梁能够对横梁进行支撑，避免横梁倾斜，进而保证驱动缸始终保持竖直。

因此，本实用新型的汽车踏板耐久试验机具备下述优点：1、底座上固定安装有至少一个踏板固定架，汽车踏板固定安装在踏板固定架上，支架上竖直设置驱动缸，驱动缸位于踏板固定架上方，对驱动缸进行驱动，驱动缸上的伸缩杆顶压踏板固定架上的踏板，通过驱动缸上的计数器对伸缩杆的顶压次数进行计数，驱动缸上的伸缩杆顶压一定次数后，将踏板取下并进行测试，结合计数器所统计的数量配合踏板耐久测试结果进行计算，通过驱动缸顶压的方式模拟汽车踏板在正常使用时的受力情况，保证踏板耐久试验的真实性和精确性，经过测试之后的汽车踏板质量得到保证，进而提高生产质量，降低汽车安全隐患；2、踏板固定架的一侧设置有横向限位支架、另一侧设置有纵向限位支架，横向限位支架的端面和纵向限位支架的端面分别对应踏板相邻的两个侧面，横向限位支架和纵向限位支架分别对踏板的相邻两个侧面进行限位，防止踏板受到顶压时发生左右晃动，保证踏板耐久试验的稳定性；3、驱动缸的伸缩杆的自由端设置有高度调节压头，通过高度调节压头来调节伸缩杆自由端与踏板之间的距离以适应不同大小、不同高度的踏板。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

图示说明：1-底座，2-横梁，3-纵梁，4-驱动缸，5-伸缩杆，6-高度调节压头，7-踏板固定架，8-底板，9-横向限位支架，10-纵向限位支架，11-加强筋，12-计数器，13-动力源。

具体实施方式