[实用新型]铁路货车转向架吊挂式基础制动装置

权利要求书

1.一种铁路货车转向架吊挂式基础制动装置，包括两个呈等边三角支架结构的制动梁组成（1）、两对制动杠杆（2）、四块闸瓦（6）和一根下拉杆（7）；两个制动梁组成（1）的中部分别设置有支柱（1.1），其中一个支柱（1.1）与第一对制动杠杆（21）的中部铰接，另一个支柱（1.1）与第二对制动杠杆（22）的中部铰接；第一对制动杠杆（21）的上端用来与车辆制动系统的上拉杆（12）铰接，第一对制动杠杆（21）的下端与下拉杆（7）的一端铰接；第二对制动杠杆（2）的上端用来与摇枕组成（11）上的固定杠杆支点座（11.3）铰接，第二对制动杠杆（2）的下端与下拉杆（7）的另一端铰接；其特征在于：

所述两个制动梁组成（1）的两端对称铰接有四个闸瓦托（9），所述四块闸瓦（6）分别固定安装在四个闸瓦托（9）上，所述四个闸瓦托（9）还分别与四根吊杆（4）的下端铰接，所述四根吊杆（4）的上端用来与摇枕组成（11）上的制动梁吊臂（11.2）铰接；所述第一对制动杠杆（21）与支柱（1.1）的铰接轴上还与一对制动梁吊杆（3）的下端铰接，所述一对制动梁吊杆（3）的上端用来与摇枕组成（11）上的两个制动梁吊杆支座（11.1）铰接。

2.根据权利要求1所述的铁路货车转向架吊挂式基础制动装置，其特征在于：所述制动梁组成（1）包括一根直撑杆（1.3）、一根弓形杆（1.4）和两个制动梁端头（1.2），所述直撑杆（1.3）的两端分别伸进两个制动梁端头（1.2）的直孔（1.22）内焊接固定，所述弓形杆（1.4）的两端分别伸进两个制动梁端头（1.2）的斜孔（1.23）内焊接固定；所述支柱（1.1）的两端分别支撑固定在直撑杆（1.3）和弓形杆（1.4）的中部；所述闸瓦托（9）包括闸瓦托上圆孔（9.1）和闸瓦托中间圆孔（9.2），所述闸瓦托上圆孔（9.1）与吊杆（4）的下端铰接，所述闸瓦托中间圆孔（9.2）与制动梁端头（1.2）上的圆轴（1.21）铰接。

3.根据权利要求2所述的铁路货车转向架吊挂式基础制动装置，其特征在于：所述闸瓦托（9）上设置有带中间凹槽（9.4）的弧形承载面（9a），所述闸瓦（6）上设置有带中间凸缘（6.1）的弧形安装面（6a），所述弧形承载面（9.4）与弧形安装面（6.1）紧贴配合，所述中间凹槽（9.4）与中间凸缘（6.1）嵌置配合；且所述闸瓦托（9）和闸瓦（6）上还设置有穿过两者插销孔的闸瓦插销（5），从而将闸瓦（6）牢靠固定在闸瓦托（9）上。

4.根据权利要求1或2或3所述的铁路货车转向架吊挂式基础制动装置，其特征在于：所述下拉杆（7）的一端设置有第一圆孔（7.2）和第二圆孔（7.3），用以调节第一对制动杠杆（21）下端与下拉杆（7）一端的铰接点；所述下拉杆（7）的另一端设置有第三圆孔（7.4）、第四圆孔（7.5）和第五圆孔（7.6），用以调节第二对制动杠杆（22）下端与下拉杆（7）另一端的铰接点。

5.根据权利要求1或2或3所述的铁路货车转向架吊挂式基础制动装置，其特征在于：所述制动杠杆（2）为直杠杆，其中心面与车辆制动系统纵向铅垂面的夹角为零。

6.根据权利要求4所述的铁路货车转向架吊挂式基础制动装置，其特征在于：所述制动杠杆（2）为直杠杆，其中心面与车辆制动系统纵向铅垂面的夹角为零。

7.根据权利要求1或2或3所述的铁路货车转向架吊挂式基础制动装置，其特征在于：所述各部件之间需要铰接处均采用连接圆销（8）铰接相连。

8.根据权利要求4所述的铁路货车转向架吊挂式基础制动装置，其特征在于：所述各部件之间需要铰接处均采用连接圆销（8）铰接相连。

9.根据权利要求5所述的铁路货车转向架吊挂式基础制动装置，其特征在于：所述各部件之间需要铰接处均采用连接圆销（8）铰接相连。