[实用新型]组合式吊篮作业车的悬臂装置

说明书

技术领域

本实用新型属路桥施工机械，尤其是涉及一种吊篮作业车的悬臂装置。

背景技术

在路桥工程建设中，高速公路高架桥和市政轻轨高架桥的左右两侧混凝土临边护栏的施工，通常以脚手架为施工作业平台，缺乏机动性和便捷性，施工方法单一且落后。高架桥的临边护栏一般都在主结构桥墩施工后，在左右预制砼临边护栏的安装区域内搭设脚手架作为施工用临时作业平台，不仅成本高、工效低，而且占地面积大，往往影响周边环境。为了实现高架桥混凝土临边护栏的机械化施工，设计了一种适应高架桥临边护栏施工用的组合式吊篮作业车，其中，吊篮作业车的悬臂装置就是需要解决的问题之一。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种组合式吊篮作业车的悬臂装置，不仅设计新颖，结构合理，制作方便，而且使用安全可靠，提高功效，节约成本，减少对环境的影响。

本实用新型的目的是这样来实现的：一种组合式吊篮作业车的悬臂装置（简称悬臂装置），包括机动车，所述机动车，由机动翻斗车改装而成，即将机动翻斗车的翻斗装置拆除，改制成平板式货车，该机动车主要由底盘、发动机、驾驶室、行走机构、转向机构、制动机构、灯光系统和大梁组成，其特征是：该组合式吊篮作业车的悬臂装置主要由立柱座、前悬臂横梁、后悬臂横梁、左纵梁、右纵梁、前左立柱、前右立柱、后左立柱、后右立柱、前左拉索、后左拉索、前右拉索和后右拉索组成，在机动车的左右两根大梁上表面的中段上对称地分别垂直焊装圆管式的前后立柱座，且此左右前后四个立柱座呈矩形设置，此立柱座可用长为200 mm～250mm、外直径×壁厚为48mm×3.5mm的无缝钢管制成，在此立柱座上开设有径向的锁紧螺栓孔，在左侧的前后立柱座中对应插装等高的前左立柱、后左立柱，并用锁紧螺栓固定，在右侧的前后立柱座中对应插装等高的前右立柱、后右立柱，也用锁紧螺栓固定，或在各立柱座上分别用管扣对应固定安装各立柱，且此前左立柱、后左立柱的高度比前右立柱、后右立柱高，此前左立柱、后左立柱的高度可为2800 mm～3200mm，此前右立柱和后右立柱的高度可为2000 mm～2200mm，在前右立柱与后右立柱的顶部之间用管扣固定安装右纵梁，而在前左立柱与后左立柱的中段之间用管扣固定安装左纵梁，并使右纵梁、左纵梁位于同一水平面，在前左立柱与前右立柱之间对应位于右纵梁、左纵梁的下侧部位用管扣固定安装前悬臂横梁，并使此前悬臂横梁的左段和右段分别外伸均呈水平悬臂状，在此后左立柱与和后右立柱之间对应位于右纵梁、左纵梁的下侧部位用管扣固定安装后悬臂横梁，并使此后悬臂横梁的左段和右段分别外伸均呈水平悬臂状，此前悬臂横梁、后悬臂横梁均为钢管梁，此前悬臂横梁、后悬臂横梁等长且位于同一水平面，此前悬臂横梁、后悬臂横梁的长度均可为4500mm～5000mm，在前悬臂横梁、后悬臂横梁的右端段上分别焊装限位套管，此外，在前左立柱与后左立柱的顶部均分别焊装前后两个悬索耳板，而在前悬臂横梁、后悬臂横梁的左右端上也分别焊装悬索耳板，此悬索耳板主要由立板和垂直焊装于立板中部的钢管组成，在前左立柱上的悬索耳板与前悬臂横梁的左端、右端上的悬索耳板之间分别用绳扣卡固定安装前左拉索、前右拉索，而在后左立柱上的悬索耳板与后悬臂横梁的左端、右端上的悬索耳板之间分别用绳扣卡固定安装后左拉索、后右拉索，此前左拉索、前右拉索和后左拉索、后右拉索均可用直径为12mm～14mm的钢丝绳制成。

使用时，将组合式吊篮作业车的机动车开至高架桥路面的作业面上，该组合式吊篮作业车主要由机动车、吊篮装置、配重装置、升降装置和本悬臂装置组成，此吊篮装置、配重装置和升降装置已另外申报专利，在机动车的左右大梁上固定安装本悬臂装置，在前悬臂横梁、后悬臂横梁的左侧安装配重装置，在前悬臂横梁、后悬臂横梁的右侧安装吊篮装置，将吊篮装置、配重装置均呈悬空吊挂状，当吊篮装置呈悬空吊挂状时，通过升降装置中手拉葫芦的提升链实现吊篮体的升降，施工人员可立在吊篮体中进行作业，且吊篮装置、配重装置、升降装置和本悬臂装置均能跟随机动车一起移动，使用安全可靠，节约了成本，提高了功效。

本实用新型所提出的组合式吊篮作业车的悬臂装置，不仅设计新颖，结构合理，制作方便，而且使用安全可靠，提高了功效，节约了成本，减少了对环境的影响。

 现结合附图和实施例对本实用新型所提出的组合式吊篮作业车的悬臂装置作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型所提出的组合式吊篮作业车的悬臂装置的立体示意图。 

图2是本实用新型所提出的组合式吊篮作业车的悬臂装置使用时的俯视图。