[实用新型]一种改装电控航空活塞发动机有效
申请号: | 201320642047.9 | 申请日: | 2013-10-18 |
公开(公告)号: | CN203685401U | 公开(公告)日: | 2014-07-02 |
发明(设计)人: | 李发均;董雅丽;卫国爱;翟际遥;王鑫;邓海燕;边保平;郭恒毅 | 申请(专利权)人: | 李发均 |
主分类号: | F02D29/02 | 分类号: | F02D29/02;F02N11/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 430062 湖北省武汉市武昌*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 改装 航空 活塞 发动机 | ||
1.一种改装电控航空活塞发动机,其特征在于包括:全铝发动机、涡轮增压器、发动机电控系统、改装套件、动力输出端、螺旋桨安装接口、ISG启动发电集成电机、启动接口端;
该全铝发动机上设置所述涡轮增压器和所述发动机电控系统,这三者组成电控缸外喷射涡轮增压全铝发动机的最小结构;
该全铝发动机通过所述动力输出端连接到所述螺旋桨安装接口,螺旋桨安装在所述螺旋桨安装接口上,从将动力输出到螺旋桨的桨轴上;
该全铝发动机上设置所述ISG启动发电集成电机,所述ISG启动发电集成电机与蓄电池相连接,蓄电池采用锂电池或者超级电容;
该全铝发动机上设置所述启动接口端,为全铝发动机的启动提供外部动力;
该改装套件包括油料系统、冷却系统和供排气系统,其中油料系统包括油箱及供油管道;冷却系统包括冷却液散热器和冷却液管道,其中冷却液散热器设置在油箱中或者与油箱形成为一体;供排气系统包括进气管道及进气歧管;
所述全铝发动机、涡轮增压器和发动机电控系统改装自采用全铝发动机缸体的带涡轮增压的高功重比汽油发动机;所述高功重比汽油发动机为长城汽车公司的GW4G15T发动机。
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