[实用新型]一种改装电控航空活塞发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种航空发动机，尤其涉及一种对先进电控汽车发动机进行减重和改装后研制得到的改装电控航空活塞发动机。 

背景技术

从飞机诞生到二战结束前夕，世界飞机发动机都是活塞发动机。现有世界宝马等著名汽车发动机公司相当一部分都是当时的航空活塞发动机公司，因此航空活塞发动机技术和汽车发动机技术原本是一体。二战后，随着燃气涡轮发动机的诞生，航空活塞发动机逐渐从飞机发动机的主体地位中退出，只是在中小型通用航空上应用。因此，航空活塞发动机技术研发生产相对汽车发动机技术进展缓慢很多。我国在建国初期，有大量的航空活塞发动机飞机，因此80年代前还有一些技术人员在研究跟踪；同样随着燃气涡轮发动机在我国飞机上的应用，航空活塞发动机研制基本逐渐减少，导致我国现有的30-300kw的航空活塞发动机基本依赖进口，尤其是电控发动机更是空白，而且国外对我国进口先进航空活塞发动机有很大的限制。但是，随着我国汽车工业的突飞猛进，世界汽车强国都来我国合资生产汽车，其先进的汽车发动机技术和产品对我国开放度很大，而且型号众多，价格便宜，产量巨大。因此，本实用新型就是通过利用现成的先进电控汽车汽油发动机进行改装，研制生产航空活塞发动机，以满足未来几十年，我国对中小型飞行器对航空活塞发动机的强大需求。 

目前，国外有通过老式汽车发动机尝试改装航空活塞发动机的相关报道，不过属于业余探索，由于国外航空活塞发动机技术相对成熟，而且价格也不贵， 故其市场不大，都没有形成成套的成熟方案和产品。而国内航空活塞发动机严重短缺，短时间研制很难，通过将目前较为先进成熟的民用涡轮增压汽车发动机改装为适合中小飞行器电控航空活塞发动机在国内外还未出现产品，本专利为首创。 

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种改装电控航空活塞发动机，其特征在于包括：全铝发动机、涡轮增压器、发动机电控系统、改装套件、动力输出端、螺旋桨安装接口、ISG启动发电集成电机、启动接口端；其中， 

该全铝发动机上设置所述涡轮增压器和所述发动机电控系统，这三者组成为电控缸外喷射涡轮增压全铝发动机的最小结构； 

该全铝发动机通过所述动力输出端连接到所述螺旋桨安装接口，螺旋桨安装在所述螺旋桨安装接口上，从将动力输出到螺旋桨的桨轴上； 

该全铝发动机上设置所述ISG启动发电集成电机，所述ISG启动发电集成电机与蓄电池相连接，蓄电池采用锂电池或者超级电容； 

该全铝发动机上设置所述启动接口端，为全铝发动机的启动提供外部动力； 

该改装套件包括油料系统、冷却系统和供排气系统，其中油料系统包括油箱及供油管道；冷却系统包括冷却液散热器和冷却液管道，其中冷却液散热器设置在油箱中或者与油箱形成为一体；供排气系统包括进气管道及进气歧管； 

所述全铝发动机、涡轮增压器和发动机电控系统改装自采用全铝发动机缸体的带涡轮增压的高功重比汽油发动机；所述高功重比汽油发动机为长城汽车公司的GW4G15T发动机。 

在上述技术方案中，该ISG启动发电集成电机安装在靠近螺旋桨的桨盘位置的动力输出轴上。 

在上述技术方案中，全铝发动机、涡轮增压器和发动机电控系统改装自采用全铝发动机缸体的带涡轮增压的高功重比汽油发动机。 

在上述技术方案中，所述高功重比汽油发动机为长城汽车公司的GW4G15T发动机。 

在上述技术方案中，所述改装电控航空活塞发动机的重量不超过76kg，加满冷却液和机油后的整备质量不超过100kg。 

本实用新型取得了以下技术效果： 

1.技术先进成熟，操作性强。在世界范围内选用，高功重比全铝增压电控汽车发动机，型号众多（数百种型号，上千万台产品），技术先进成熟。本系统所用三个核心技术，电控汽油发动机技术、发动机改装技术和发动机螺旋桨匹配技术，都是成熟的技术。 

2.适用范围广，推广价值巨大。可实现30千瓦至300千瓦的功率，根据需要进行选择相应发动机进行改装，再根据飞机推进需求，进行发动机和螺旋桨的匹配。本实用新型可广泛应用于各种类型的中小型航空器，尤其是我国目前大力发展的通用航空飞机、军用大中型无人机、中高空长航时无人机和民用中大型无人机等航空器。