[实用新型]振动储能装置及振动储能人力车

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械振动的利用，特别是涉及振动储能装置及振动储能人力车。

背景技术

当前装备有储能装置的机械产品中主要采用飞轮储能。飞轮工作时需要做回转运动，在转速较低的工作条件下还需要具备足够大的转动惯量，会大幅增加机器重量和尺寸，这给飞轮的应用造成了局限性。

人力车是一种广泛使用的人力运输工具。目前人力车的驱动方式是依靠人体肌肉力量直接作用于行走系统（车轮），劳动强度大，而且行走速度低，不能采用飞轮储能装置来改善其动力性能。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种利用机械振动实现能量储存的振动储能装置，实现在非回转运动的条件下储存机械能；并提供一种装备有振动储能装置的振动储能人力车，将人体输入到人力车的较小能量储存和积累，变成较大的驱动力矩输出，从而减轻劳动强度。

本实用新型的解决方案是这样的：

一种振动储能装置，具有中部与支架铰接的载物台及对载物台两端施加弹性恢复力的弹性元件，所述载物台铰接轴连接有棘轮，所述棘轮与主动链轮、棘爪构成单向棘轮或者双向棘轮或者双动式棘轮输出机构，向外输出动力。

更具体的技术方案还包括：所述的弹性元件包括圆柱拉压弹簧，所述圆柱拉压弹簧两端分别连接载物台和支架。

进一步的：所述的弹性元件包括固定于支架的钢板弹簧，所述弹钢板簧两端分别支承载物台两端。

进一步的：所述的弹性元件包括扭簧，所述扭簧的两端分别连接载物台和支架。

一种振动储能人力车，包括带行走轮的车架，具有中部与支架铰接的载物台及对载物台两端施加弹性恢复力的弹性元件，所述载物台固定的中间转轴连接有棘轮，所述棘轮与主动链轮、棘爪构成单向棘轮或者双向棘轮机构输出动力，所述棘轮机构通过传动机构与驱动车轮连接，驱动人力车行走。

更具体的技术方案还包括：所述的弹性元件包括圆柱拉压弹簧，所述圆柱拉压弹簧两端分别连接载物台和支架。

进一步的：所述的弹性元件包括固定于支架的钢板弹簧，所述钢板弹簧两端分别支承载物台两端。

进一步的：所述的弹性元件包括扭簧，所述扭簧的两端分别连接载物台和支架。

本实用新型的优点是利用机械振动实现能量储存的振动储能装置，实现在非回转运动的条件下储存机械能；并提供一种装备有振动储能装置的振动储能人力车，将人体输入到人力车的较小能量储存和积累，变成较大的驱动力矩输出，从而减轻劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型的实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

图3是本实用新型实施例3的结构示意图。

图4是单向棘轮运动输出机构的结构示意图。

图5是双向棘轮机构运动输出机构的结构示意图。

附图中：1是圆柱拉压弹簧，2是货物，3是载物台，4是主动链轮，5是棘轮，6是中间转轴，7是转向车轮，8是车架，9是传动链，10是从动链轮，11是驱动车轮，12是棘爪。

具体实施方式

本实用新型的振动储能装置，包括弹簧——质量振动系统和运动输出装置，有如下几种实施例：

实施例1：

如图1所示，弹簧——质量振动系统由弹簧1、货物2和载物台3组成，货物2分别放置在载物台的两端且要求尽量均衡。弹性元件包括圆柱拉压弹簧1，所述圆柱拉压弹簧1连接支承载物台3，另一端连接车架8上面的支架，支架用中间转轴6将载物台3连接呈对称布置的摆动结构，中间转轴6连接有棘轮5，棘轮5与主动链轮4、棘爪12构成单向棘轮机构，向外输出动力。

实施例2：

如图2所示，所述弹簧1为板簧，板簧中部固定于车架，板簧两端支承载物台3，利用板簧的弹性形成弹性元件，其余结构与实施例1相同。

实施例3：

如图3所示，在载物台3与车架8之间设置的弹簧1为扭簧，利用扭簧的弹性形成弹性元件，其余结构与实施例1相同。

上述实施例中的棘轮机构可以采用图4所示的单向棘轮运动输出机构，也可以采用图5所示的双向棘轮运动输出机构，或者采用双动式棘轮输出机构。

振动储能装置的动作过程为：货物2尽量均衡地放置于载物台3两端，通过人力摇动载物台3使系统振动并带动中间转轴6做往复摆动。运动输出装置为棘轮机构，中间转轴6通过棘轮5驱动主动链轮4单向转动，实现储能机构的输出功能。