[实用新型]一种备用轮胎自收放装置及轮式起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种备用轮胎自收放装置及轮式起重机。

背景技术

车辆上的备用轮胎，是车辆的行驶轮胎在损坏、泄漏、爆裂的情况下临时替换使用的轮胎，是车辆特别是大型工程车辆中必不可少的组成部分。车辆上携带的备用轮胎，因受整车空间布置的影响，基本上都是通过螺栓以及支架安装固定在车架尾部。工程车辆上使用的轮胎均较大，轮胎及轮辋重量在300Kg左右，一般人力是不能将其从地面搬到车辆上的，因此在更换轮胎时，就需要使用轮式起重机的起升机构将备用轮胎吊下来，更换完成以后，再使用轮式起重机的起升机构将被换下的轮胎提升起来进行固定安装。每次更换备用轮胎时都需要借助轮式起重机的起升机构来实现，在很大程度上增加了车辆的使用成本；同时也有可能受场地（隧道、斜坡道路）的影响而无法更换备胎。

如图1所示，现有的备用轮胎固定装置为固定式结构，在车架尾部1’焊接一螺母连接板2’,通过螺钉3’将固定备胎支架4’安装在螺母连接板2’上，在固定备胎支架4’上焊接有两个螺母5’，通过螺栓6’将备用轮胎7’固定在固定备胎支架4’上。上述现有的备用轮胎的安装固定装置，存在如下缺点：更换备用轮胎时需要借助外部力量（例如起重机构）的辅助才能实现取下和收起备用轮胎，仅靠人力不能实现备用轮胎的拆卸和安装，给用户的使用带来了困难和麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种备用轮胎自收放装置及轮式起重机，通过备用轮胎自收放装置，能在不借助外力的作用下，仅依靠人力就可以方便自如地放下与收起备用轮胎。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种备用轮胎自收放装置，设置在车架上，其包括支架机构、收放钢丝绳机构和蜗轮蜗杆减速机构，所述支架机构包括横杆，所述横杆的一端与所述车架转动连接，所述横杆的另一端卡设在所述车架上，所述收放钢丝绳机构包括安装支架、收放轮和钢丝绳，所述横杆的另一端与所述安装支架固定连接，所述收放轮设置在所述安装支架内，所述钢丝绳的一端缠绕在所述收放轮上，所述钢丝绳的另一端绕过设置在所述车架上的滑轮后固定在所述横杆上，所述收放轮通过所述蜗轮蜗杆减速机构提供动力，所述横杆上还设置有用于固定连接备用轮胎的轮胎连接支架。

进一步的，它还包括滑动关节机构和转轴机架机构，所述横杆的一端部通过所述滑动关节机构和转轴机架机构与所述车架转动连接，在所述横杆与所述车架相互卡设的端部脱离所述车架的状态下，所述横杆能够相对于所述车架实现前、后、上、下方向的运动。

进一步的，所述滑动关节机构包括一定位筒，所述定位筒的外周侧壁上对称焊接有两个第一耳板，两个所述第一耳板跨设在所述横杆的端部，且通过第一销轴与所述横杆转动连接，通过所述第一销轴的作用，所述横杆相对于所述车架能够实现上、下方向的运动。

进一步的，所述转轴机架机构包括平行设置的两个通孔板，两个所述通孔板之间的上部焊接一加强板，所述加强板用于与所述车架固定连接；两个所述通孔板跨设在所述定位筒的两端，且通过穿设第二销轴与所述滑动关节机构转动连接，通过所述第二销轴的作用，所述滑动关节机构相对于所述车架能够实现前、后方向的运动。

进一步的，两个所述第一耳板之间的所述定位筒的外周侧壁上焊接一限位块；所述加强板底部垂直焊接限位板，所述限位板的两端对应与两个所述通孔板焊接；所述限位块与所述限位板相配合，限位所述滑动关节机构相对所述转轴机架机构的转动角度。

进一步的，所述蜗轮蜗杆减速机构包括蜗轮箱，所述蜗轮箱设置在所述安装支架上，所述蜗轮箱内设置有蜗轮和蜗杆，所述蜗杆通过键连接摇柄的一端，所述摇柄的另一端穿出所述蜗轮箱；所述蜗轮通过键连接转轴的一端，所述转轴另一端通过轴承支撑，且该端穿过所述蜗轮箱和所述安装支架后，通过键连接所述收放轮。

进一步的，所述轮胎连接支架包括圆筒，所述圆筒的一端焊接在所述横杆上，所述圆筒周向的所述横杆上间隔焊接有三个第一筋板的一端，所述圆筒和三个所述第一筋板的另一端部均焊接在同一支撑板上，所述支撑板用于与所述备用轮胎固定连接。

进一步的，所述滑轮通过“U”形销锁扣和拉环与所述车架固定连接，所述“U”形销锁扣跨设在所述滑轮两端，且通过第三销轴将所述“U”形销锁扣与所述滑轮连接，所述“U”形销锁扣连接所述拉环，所述拉环连接所述车架。

进一步的，所述滑轮与所述车架的连接位置，位于所述横杆与所述车架的转动连接处的上方。

进一步的，所述横杆靠近所述安装支架的端部外壁设置有一定位板，所述定位板与所述车架上设置的定位槽相配合。