[实用新型]汽车发动机曲轴轴系装置及汽车发动机

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机技术领域，特别是涉及一种汽车发动机曲轴轴系装置及汽车发动机。 

背景技术

曲轴是发动机本体的三大主要零部件之一，曲轴轴系上零部件的布置形式与发动机整机本体结构的布置息息相关。曲轴轴系与装配在其上的零部件构成曲轴轴系装置。 

现有的一种曲轴轴系装置，如图1所示，曲轴前油封直接装在曲轴前端10（曲轴前油封图中未标示，其中曲轴前油封的安装位置为图1中的前油封配合面20），减震皮带轮30布置在曲轴前油封外侧，由螺栓40紧固，正时齿轮50（通过半圆键60周向限位）由减震皮带轮30压紧，前端里侧细轴颈上压装有机油泵安装套70（由半圆键80周向限位），曲轴转速信号轮90集成在减震皮带轮30上。 

图1所示的曲轴轴系装置与具有以下缺点： 

（1）曲轴转速信号轮安装在减震皮带轮上，裸露于发动机外部，受外部环境污物影响，不利于传感器采集曲轴转速信号；若改曲轴转速信号轮为冲压机加工件，则为了保证曲轴转速信号轮的信号齿的精度，加工成本相对较高。 

（2）曲轴前端为了限位减震皮带轮、机油泵转子安装套及正时齿轮，利用了两个半圆键，相应地需要在曲轴前端加工出两个半圆键槽，两个半圆键导致零件数量增多，两个半圆键槽的加工难度相对较大。 

（3）曲轴轴系装置的零件较多，集成度不高，布置不够紧凑，且配合零件多易造成尺寸公差累积增大，对零件装配、震动控制及噪音控制不利。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的汽车发动机曲轴轴系装置零件较多、布置不够紧凑及加工难度大的缺陷，提供一种汽车发动机曲轴轴系装 置。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下： 

提供一种汽车发动机曲轴轴系装置，包括曲轴前端、机油泵驱动链轮、曲轴正时齿轮、曲轴转速信号轮、减震皮带轮及压紧机构，所述曲轴前端上形成有台阶面，所述曲轴前端开设有自所述曲轴前端的前端面向所述台阶面轴向延伸的长键槽，所述长键槽中设置有与之过盈配合的定位长键，所述曲轴正时齿轮、曲轴转速信号轮及减震皮带轮的轴孔中分别设置有与所述定位长键间隙配合的第一键槽、第二键槽及第三键槽，所述机油泵驱动链轮、曲轴正时齿轮、曲轴转速信号轮及减震皮带轮在所述曲轴前端上依次排布且通过所述压紧机构压紧在所述台阶面上。 

进一步地，所述曲轴转速信号轮的中心部位设置有向外侧轴向延伸的凸台，所述凸台与所述曲轴正时齿轮贴合。 

进一步地，所述曲轴转速信号轮具有58个信号齿。 

进一步地，所述机油泵驱动链轮、曲轴正时齿轮及曲轴转速信号轮设置在发动机正时罩壳内。 

进一步地，所述汽车发动机曲轴轴系装置还包括曲轴前油封，所述曲轴前油封压装在发动机正时罩壳上，所述曲轴前油封的唇口与所述减震皮带轮的轮毂轴配合。 

进一步地，所述机油泵驱动链轮的轴孔中设置有第四键槽。 

进一步地，所述第四键槽与所述定位长键间隙配合。 

进一步地，所述曲轴正时齿轮与所述机油泵链轮结构相同。 

进一步地，所述压紧机构包括自所述曲轴前端的前端面中心向所述台阶面方向轴向延伸的螺纹沉孔以及与所述螺纹沉孔螺纹配合的减震皮带轮螺栓，所述减震皮带轮设置有外侧支撑平台，所述减震皮带轮螺栓设置有压紧平台，所述压紧平台压紧在所述外侧支撑平台上，以此将所述机油泵驱动链轮、曲轴正时齿轮、曲轴转速信号轮及减震皮带轮压紧在所述压紧平台与所述台阶面之间。 

根据本实用新型的汽车发动机曲轴轴系装置，通过所述定位长键与第一键槽、第二键槽及第三键槽的间隙配合实现了所述曲轴正时齿轮、曲轴转速信号轮及减震皮带轮在曲轴前端的周向限位，再通过压紧机构的作用，使得曲轴正时齿轮将机油泵驱动链轮压紧在台阶面上，实现机油泵驱动链轮在曲轴前端的周向限位；同时所述机油泵驱动链轮、曲轴正时齿轮、曲轴转速信号轮及减震 皮带轮在所述曲轴前端上依次排布且通过所述压紧机构压紧在所述台阶面上，实现了所述机油泵驱动链轮、曲轴正时齿轮、曲轴转速信号轮及减震皮带轮的轴向限位；从而最终实现了所述机油泵驱动链轮、曲轴正时齿轮、曲轴转速信号轮及减震皮带轮这四个轮在曲轴前端的定位；相对于现有技术，集成化程度高、结构设计紧凑，有利于节省安装空间；并且只需一个定位长键，减少了零件使用，并且装配更为简单；另外，曲轴前端只需加工出一个长键槽，大大降低了加工难度，降低了加工成本。 

另外，本实用新型还提供了一种发动机，其包括上述的汽车发动机曲轴轴系装置。