[实用新型]密封结构、车门密封条和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体地，涉及一种密封结构、车门密封条以及包括该车门密封条的车辆。

背景技术

车门密封条主要用于车门的防尘及密封。现有的车门密封条的压缩部位采用泡状，泡状空腔多数为长圆形空腔，由于密封条与密封面接触面积较小，需要很大的压缩量才能达到密封的要求。当关门的力度不够大时，容易造成车门关闭不严，从而车辆在行驶中存在一定的安全风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种密封结构，该密封结构具有良好的实用性，能够在压缩力很小的情况下达到密封的效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种密封结构，该密封结构包括密封部和形成在该密封部下侧的安装部，其特征在于，所述密封部包括形成为筒状的空腔部和形成于该空腔部一侧的密封边，所述空腔部包括用于变形以形成密封的密封面，所述密封面的横截面为大致圆弧形，所述空腔部的周壁上形成有排气孔。

优选地，所述排气孔设置为靠近所述密封边。

优选地，所述安装部的下侧形成有安装孔。

优选地，所述安装部的两侧形成有背离所述密封部弯折的护边。

优选地，所述密封条具有弹性。

以上述技术方案为基础，本实用新型还提供一种车门密封条，其特征在于，该车门密封条形成为封闭环形并包括第一密封区和与所述第一密封区的两端连接的第二密封区，

所述第一密封区包括第一密封部和形成在该第一密封部下侧的第一安装部，所述第一密封部包括形成为筒状的第一空腔部和形成于该第一空腔部一侧的第一密封边，所述第一空腔部包括用于变形以形成密封的第一密封面，所述第一密封面的横截面为大致圆弧形，所述第一空腔部的周壁上形成有第一排气孔；

所述第二密封区包括第二密封部和形成在该第二密封部下侧的第二安装部，所述第二密封部包括形成为筒状的第二空腔部和形成于该第二空腔部一侧的第二密封边，所述第二空腔部包括用于变形以形成密封的第二密封面，所述第二密封面的横截面为大致圆弧形，所述第二空腔部的周壁上形成有第二排气孔。

优选地，所述第一密封区还包括从第一密封边和所述空腔部之间向上突起的导流壁，该导流壁与所述第一密封边之间形成有导流槽。

优选地，所述第一排气孔设置为靠近所述第一密封边，所述第二排气孔设置为靠近所述第二密封边。

优选地，所述第一安装部的下侧形成有第一安装孔，所述第二安装部的下侧形成有第二安装孔。

优选地，所述第一安装部的两侧形成有背离所述第一密封部弯折的第一护边，所述第二安装部的两侧形成有背离所述第二密封部弯折的第二护边。

优选地，所述车门密封条具有弹性。

此外，本实用新型还提供一种车辆，其中，该车辆包括根据本实用新型提供的车门密封条。

通过上述技术方案，根据本实用新型的密封结构在使用时，只需要很小的作用力即可达到密封的效果。因此，根据本实用新型提供的车门密封条能够在关门力较小的情况下被很好地压缩以达到密封的效果。此外，由于根据本实用新型的车辆具有上述车门密封条，因此，该车辆也具有上述优点。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

下列附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，其与下述的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但本实用新型的保护范围并不局限于下述附图及具体实施方式。在附图中：

图1是本实用新型具体实施方式的车门密封条的安装示意图；

图2是图1中的A-A向视图；

图3是图1中的B-B向视图。

附图标记说明：

10第一密封区；                11第一密封部；

12第一安装部；                13第一空腔部；

13a第一密封面；               14第一密封边；

15第一排气孔；                16第一安装孔；

17第一护边；                  18导流壁；

19导流槽；                    20第二密封区；

21第二密封部；                22第二安装部；

23第二空腔部；                23a第二密封面；

24第二密封边；                25第二排气孔；