[实用新型]用于混合动力汽车的控制系统及具有它的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于混合动力汽车的控制系统及具有它的汽车。

背景技术

随着节能及环保意识的增强，混合动力汽车、电动汽车越来越受到人们的重视。

现有的对混合动力汽车的控制系统中采用由发动机、离合器、ISG电机、变速器相互连接的前轴驱动和后轴电机驱动方式。后轴电机和ISG电机分别与动力电池连接。由于前轴采用了发动机因此在转弯时增加了混合动力汽车的转弯半径。特别是在转弯空间小时，无法转弯甚至是会发生碰撞事故造成财产损失。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型一方面提供一种用于混合动力汽车的控制系统，该控制系统可以解决转弯半径大且灵活性差的问题。

本实用新型另一方面提供一种汽车。

有鉴于此，本实用新型一方面提供一种用于混合动力汽车的控制系统，包括：前轴驱动子系统，所述前轴驱动子系统包括：分别用于驱动车辆的左前轮和右前轮的左轮毂电机和右轮毂电机，以及与所述左轮毂电机相连的左轮毂电机控制器和与所述右轮毂电机相连的右轮毂电机控制器；后轮驱动子系统，所述后轮驱动子系统包括：发动机控制器、电机控制器和依次串联的发动机、离合器、ISG电机和变速箱，所述变速箱通过差减总成驱动所述车辆的后桥半轴，所述发动机控制器与所述发动机相连，所述电机控制器与所述ISG电机相连；整车控制器，所述整车控制器分别与所述前轴驱动子系统和所述后轮驱动子系统相连，以对所述车辆进行控制；动力电池系统，所述动力电池系统分别与所述前轴驱动子系统、后轴驱动子系统和整车控制器相连，以为所述前轴驱动子系统、后轴驱动子系统和整车控制器供电。

根据本实用新型实施例的控制系统，通过采用左轮毂电机和右轮毂电机，从而减少了混合动力汽车的转弯半径，同时增加了混合动力汽车的灵活性提高了传动效率。

另外，根据本实用新型上述的用于混合动力汽车的控制系统还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型中，还包括分别用于检测4个车轮转速的4个检测装置，所述4个检测装置分别与所述整车控制器相连以便所述整车控制器根据所述4个检测检测装置的反馈判定所述车轮打滑时，控制所述前轴驱动子系统和所述后轴驱动子系统运行。

在本实用新型中，所述检测装置为轮速传感器。

在本实用新型中，所述整车控制器通过传输控制单元与所述变速箱相连。

在本实用新型中，所述整车控制器通过通信控制单元与所述离合器相连。

本实用新型另一方面还提供了一种汽车，包括：本实用新型上述提供的所述用于混合动力汽车的控制系统。

根据本实用新型实施例的控制系统，通过采用左轮毂电机和右轮毂电机，从而减少了混合动力汽车的转弯半径，同时增加了混合动力汽车的灵活性提高了传动效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型一个实施例的用于混合动力汽车的控制系统的框架图；以及

图2为根据本实用新型一个实施例的用于混合动力汽车的控制系统的具体示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。