[实用新型]铁路列车用新型多功能墙板

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路列车车辆车体内侧最外层装饰部件，具体地说是车体车窗区多功能墙板。

背景技术

铁路列车的内装墙板用于覆盖车体内侧，具体分为车窗区墙板和盲窗区墙板。相比于盲窗区墙板，车窗区墙板更容易被旅客注意，其结构造型直接关系到车内的整体美工效果及乘客的舒适程度。现有铁路客车内装车窗区墙板大多存在卷帘前置需要卷帘罩板遮盖外露卷帘，无法放置水杯等小件物品，橡胶条外露，影响车窗视野空间等问题，有待于进一步改进。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种铁路列车用新型多功能墙板。

本实用新型所采用的技术解决方案是：

一种铁路列车用新型多功能墙板，包括墙板主体，在墙板主体上开设有窗口，在墙板主体的后部且位于窗口上方的位置处设置卷帘机构，所述卷帘机构包括卷帘布、卷帘安装座、卷帘滑道与卷帘下拉杆，卷帘布缠绕在卷帘安装座上并可自由收放，卷帘布收放时于卷帘滑道中滑动，卷帘下拉杆连接在卷帘布的自由端部，在卷帘下拉杆与卷帘安装座之间设置有弹性橡胶棒。

优选的，所述卷帘滑道在墙板主体与设置在车体上的弧形导向板之间形成，卷帘滑道位于窗口上方。

优选的，在卷帘下拉杆上配置有用于控制其随拉随停的阻尼装置。

优选的，在窗口周边设置有窗框，在窗框后部设置有用于固定橡胶条并避免其外露的卡槽。

优选的，在窗口下边沿设置有窗台盖板，窗台盖板的一侧形成用于放置小物件的台面，所述台面朝向墙板主体后部倾斜。

优选的，所述卷帘布下拉到最底端后，卷帘下拉杆与窗台盖板平齐。

优选的，所述墙板主体底部插入车体U型槽中，墙板主体顶部设置有条形板，在条形板上设置有一排圆形固定孔，在固定孔中穿入固定件将墙板主体的顶部固定在车体支架上，墙板主体两侧翻边通过搭扣固定。

本实用新型的有益技术效果是：

1.卷帘后置，减少了外漏缝，不需使用卷帘罩板，可视面美观；

2.橡胶条不外漏，增强美观效果；

3.窗台盖板具备放置水杯等小件物品的功能，并可有效防止小件物品滑落，提高设计的人性化，增加用户的舒适度；

4.最大限度的提供窗外可视区域，给乘客提供开阔的车外视野空间；

5.产品稳定性好，质量可靠性高；安装方便快捷。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的轴测图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型的局部结构示意图，主要示出卷帘机构部分。

图中：1-墙板主体，2-窗口，3-卷帘布，4-卷帘安装座，5-卷帘滑道，6-卷帘下拉杆，7-弧形导向板，8-弹性橡胶棒，9-橡胶条，10-窗台盖板，11-条形板，12-固定孔。

具体实施方式

结合附图，一种铁路列车用新型多功能墙板，包括墙板主体1，在墙板主体1上开设有窗口2，在墙板主体1的后部且位于窗口2上方的位置处设置有卷帘机构。所述卷帘机构包括卷帘布3、卷帘安装座4、卷帘滑道5与卷帘下拉杆6。卷帘布3缠绕在卷帘安装座4上并可自由收放。卷帘滑道5在墙板主体1与设置在车体上的弧形导向板7之间形成，同样位于窗口上方，卷帘布3收放时于卷帘滑道5中滑动。卷帘下拉杆6连接在卷帘布3的自由端部，在卷帘下拉杆上配置有阻尼装置，以实现卷帘下拉杆6随拉随停的功能。在卷帘下拉杆6与卷帘安装座4之间设置有弹性橡胶棒8，通过弹性橡胶棒8控制卷帘下拉杆6的上极限位置。

本实用新型将卷帘后置，减少了外漏缝，不需使用卷帘罩板（现有墙板的卷帘都是前置，需要卷帘罩板遮盖外漏卷帘安装基座），可视面美观。

作为对本实用新型的进一步改进，在窗口周边设置有窗框，在窗框后部设置有卡槽，用于固定橡胶条9避免其外露，增强美观效果。

更进一步的，在窗口下边沿设置有窗台盖板10，窗台盖板10的一侧形成用于放置小物件的台面，所述台面朝向墙板主体后部倾斜，即台面与窗口玻璃之间形成一小于90度的夹角，从而有效防止小件物品滑落，提高设计的人性化，增加用户的舒适度。

进一步的，上述卷帘布3下拉到最底端后，卷帘下拉杆6与窗台盖板平齐。

更进一步的，上述墙板主体1底部插入车体U型槽中，墙板主体1顶部设置有条形板11，在条形板11上设置有一排圆形固定孔12，在固定孔12中穿入固定件将墙板主体的顶部固定在车体支架上，墙板主体两侧翻边通过搭扣与车体固定，安装方便快捷，质量可靠性高。