[实用新型]一种取力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力传输装置，能够将动力或功率从动力源取出，输送到需要驱动的附属装置，具体为一种取力器。

背景技术

取力器通常和动力源比如汽车发动机、电机或变速器一起使用，用于给附属装置提供驱动动力。例如，在公路车辆和非公路车辆上使用取力器提供动力给附属装置，比如油泵、水泵、马达、压缩机、铰接盘、风扇等。在工业设备上提供动力给油泵和各种附属装置。在农用车辆上提供动力给割草机和卷扬机等。在海上运输工具上提供动力给油泵、推进装置等。

典型的取力器由壳体、伸到壳体外部的输入齿轮、伸到壳体外部的输出轴组成。当取力器安装到一个转动的动力源上时，输入齿轮与由动力源驱动的驱动齿轮啮合并一起转动。输入齿轮直接或间接地与输出轴连接在一起，把动力或功率从输入齿轮传递到输出轴。附属装置比如油泵、水泵，直接或间接连接到输出轴上，与动力源一起转动，并吸收传递过来的动力或功率。取力器可以在输入齿轮和输出轴之间提供减速比、增速比或1的速比。

输入齿轮和输出轴之间可以通过滑套或拨叉来结合和分离。当前的取力器都是气动取力器，结合和分离使用电磁阀开关气路方式，气路通到取力器的控制气缸，控制气缸带动拨叉拨动滑套，从而控制输入齿轮和输出轴之间的结合和分离；然而，气动取力器用于带手动变速器的动力源，而且在使用时需要在输入齿轮或输出装置停止转动的情况下实现。对于目前使用越来越广泛的带自动变速器的动力源，现有技术中尚无能够与之匹配的取力器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种取力器，其结构紧凑，能够匹配带自动变速器动力源，无需输入齿轮或输出装置停止转动就能实现结合或分离操作。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种取力器，包括设有内腔和开口的壳体，设置在内腔中的输出轴总成，安装在开口中输入齿轮，以及为输出轴总成提供控制动力的供油系统；输出轴总成与输入齿轮相配合实现附属装置对动力源的动力吸收；

所述的输出轴总成包括输出轴、输出齿轮和离合器，输出齿轮转动安装在输出轴上；离合器分别与输出轴和输出齿轮连接；

所述壳体的一端设置连接供油系统的阀座，另一端设置用于密封和支撑输出轴输出端的轴承盖；输出轴的输入端与壳体连接，并通过内部设置的油道经阀座与供油系统连通，油道用于与离合器连通提供结合动力；所述油道供油时，离合器结合；油道排油时，离合器分离。

优选的，所述的离合器包括与输出齿轮固定的若干对偶片，与输出轴径向固定且共同动作的离合活塞和若干摩擦片，与输出轴固定的离合活塞座，以及用于使离合活塞复位的压缩复位弹簧；油道的出油端与离合活塞和离合活塞座之间的离合空腔连通；所述离合空腔进油时，离合器结合，摩擦片和对偶片相互之间压紧传动；离合空腔排油时，离合器分离，摩擦片和对偶片相互之间自由转动。

进一步，还包括设置在壳体和轴承盖之间的制动器；所述的制动器用于在离合器分离时对输出轴实现制动锁止。

再进一步，所述的制动器包括配合固定在壳体和轴承盖之间的制动器壳体，与输出轴径向固定的制动盘，与输出轴固定的制动活塞，以及设置在制动盘和离合活塞座之间的制动弹簧；制动壳体的内孔上和制动盘的外径上都设置有相同角度的配合斜面；输出轴内的油道的出油端延伸出延长油道与制动盘和制动活塞之间的制动空腔连通；当制动空腔进油时，离合空腔同时进油，配合斜面先分离打开，离合器后结合；当制动空腔排油时，离合空腔同时排油，离合器先分离，配合斜面后压紧锁止。

进一步，所述的摩擦片与固定在输出轴上的齿毂轴向滑动连接；压缩复位弹簧设置在离合活塞和齿毂之间。

进一步，所述的若干摩擦片和若干对偶片交替间隔设置。

优选的，所述的输入齿轮采用双联齿轮，双联齿轮包括与动力源啮合且采用斜齿轮的取力齿轮，以及与输出齿轮啮合的传递齿轮。

进一步，所述的输入齿轮通过在壳体上固定的销轴，以及与销轴连接的左右支撑轴承、安装在开口中。

优选的，所述的供油系统采用自动变速动力源中液压油源；供油系统包括油泵和油管，油泵经油管通过设置在阀体上的接头与油道连通；所述的阀体上设置有阀体开口，阀体开口用于安装控制油道通断的电磁阀。

优选的，取力器通过设置在开口外侧的螺栓过孔与动力源固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：