[实用新型]一种新型轻量化悬架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种新型轻量化悬架结构。

背景技术

空气悬架一般由导向机构、弹性元件、减振器、横向稳定杆总成、高度调节装置等组成；其中导向机构起传递驱动、制动力矩、侧向力、纵向力的作用，采用推力杆或板簧导向臂结构，推力杆包括V型推力杆、横向推力杆、斜置推力杆和纵向推力杆；横向稳定杆总成提供足够的侧倾角刚度以改善汽车的行驶稳定性，弹性元件承受垂向载荷，上述零部件均为相互独立的结构总成，通过不同的装配方式组装成空气悬架。每一种功能分别由不同部件总成完成，结构复杂、零部件数量多、重量大、成本高、安装和维护比较繁锁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型轻量化悬架结构，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种新型轻量化悬架结构，包括一对相对设置的立板，所述立板上设有多个连接孔，两块所述立板上设有相对设置的车桥连接支座，所述车桥连接支座均通过连接支座连接有钢板弹簧，两个所述钢板弹簧设于两块所述立板之间，且呈交叉状相互连接，所述钢板弹簧的两端均设有卷耳，所述卷耳内嵌有橡胶轴承，所述钢板弹簧与所述连接支座通过所述橡胶轴承连接。

本实用新型上述实施例的一种新型轻量化悬架结构，将各个独立的结构总成组合为两个总成，即两片钢板弹簧结构与立板结构的组合，两片钢板弹簧结构，既能传递驱动及制动力矩，控制车桥横、纵向运动，也能在车辆转弯时，两片钢板弹簧发生扭转，抵抗车辆侧倾，起横向稳定杆作用，立板结构能够传递部分驱动力及制动力矩，控制车桥纵向运动，同时能够承载垂向载荷、传递垂向力作用，在保证了性能的前提下，该悬架结构的零部件数量少、结构简单、重量轻、安装维修方便。生产成本低。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例所述的一种新型轻量化悬架结构的俯视图。

图中：

1、立板；2、车桥连接支座；3、连接支座；4、钢板弹簧；5、橡胶轴承；6、连接板。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例1，如图1所示，一种新型轻量化悬架结构，包括一对相对设置的立板1，立板1上设有多个连接孔，两块立板1上设有相对设置的车桥连接支座2，车桥连接支座2均通过连接支座3连接有钢板弹簧4，两个钢板弹簧4设于两块立板1之间，且呈交叉状相互连接，钢板弹簧4的两端均设有卷耳，卷耳内嵌有橡胶轴承5，钢板弹簧4与连接支座3通过橡胶轴承5连接。

上述实施例的一种新型轻量化悬架结构，将各个独立的结构总成组合为两个总成，即两片钢板弹簧4结构与立板1结构的组合，两片钢板弹簧4结构，既能传递驱动及制动力矩，控制车桥横、纵向运动，也能在车辆转弯时，两片钢板弹簧4发生扭转，抵抗车辆侧倾，起横向稳定杆作用，立板1结构能够传递部分驱动力及制动力矩，控制车桥纵向运动，同时能够承载垂向载荷、传递垂向力作用，在保证了性能的前提下，该悬架结构的零部件数量少、结构简单、重量轻、安装维修方便。生产成本低。

实施例2，如图1所示，一种新型轻量化悬架结构，包括一对相对设置的立板1，立板1上设有多个连接孔，两块立板1上设有相对设置的车桥连接支座2，车桥连接支座2均通过车桥及连接支座3连接有钢板弹簧4，两个钢板弹簧4设于两块立板1之间，且呈交叉状相互连接，钢板弹簧4的两端均设有卷耳，卷耳内嵌有橡胶轴承5，钢板弹簧4与连接支座3通过橡胶轴承5连接。

将各个独立的结构总成组合为两个总成，即两片钢板弹簧4结构与立板1结构的组合，两片钢板弹簧4结构，既能传递驱动及制动力矩，控制车桥横、纵向运动，也能在车辆转弯时，两片钢板弹簧4发生扭转，抵抗车辆侧倾，起横向稳定杆作用，立板1结构能够传递部分驱动力及制动力矩，控制车桥纵向运动，同时能够承载垂向载荷、传递垂向力作用，在保证了性能的前提下，该悬架结构的零部件数量少、结构简单、重量轻、安装维修方便。生产成本低。

连接孔分别连接有减震器和空气弹簧，通过连接孔连接减震器和空气弹簧使该托梁能够承载垂向载荷。

两个钢板弹簧4的中部相互连接，且两个钢板弹簧4采用铆接或焊接方式固定成一体，具有受力均匀，可靠性高的特点。

立板1一端连接有连接板6，连接孔设于连接板6上，连接板6均向两块立板1之间的中线倾斜，方便安装空气弹簧.其中，两块连接板6与立板1之间形成的角度相同。优选的，所述立板为弹簧钢立板。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。