[实用新型]具有电动方向盘总成的转向系模拟系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件测试装置，具体指具有电动方向盘总成的转向系模拟系统。

背景技术

转向系是车辆的关键部件，转向系中转向器总成是非常重要的部件，转向器总成回正能力则是转向器总成最基本的性能之一，转向系回正能力试验主要采用道路试验、试验场试验和室内试验。其中道路试验和试验场试验所需周期长、重复性差、危险性高，而室内试验因具有周期短、重复性好、安全可靠等优点，在转向系回正能力测试中具有强烈的需求和广阔应用前景。为了能更好地在室内进行转向系回正能力测试，需要对其组成部件进行有效的模拟，本实用新型正是基于此提出的。

实用新型内容

   针对现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是针对液压助力转向器的回正能力测试提供具有电动方向盘总成的转向系模拟系统。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：具有电动方向盘总成的转向系模拟

系统，包括摇臂总成、负载总成、电动方向盘总成、左车轮模拟钢板和右车轮模拟钢板；

所述摇臂总成包括摇臂、转向油缸和球销；所述转向油缸具有转向油缸缸筒和位于转向油缸缸筒内的左活塞杆和右活塞杆，左活塞杆和右活塞杆从转向油缸缸筒内伸出的一端分别为左活塞杆伸出端和右活塞杆伸出端，左活塞杆伸出端与左车轮模拟钢板可转动连接，右活塞杆伸出与右车轮模拟钢板可转动连接；所述球销的球头可转动地设置在左活塞杆伸出端或右活塞杆伸出端，球销的球杆和摇臂之间设有传动杆，所述传动杆的一端与球销的球杆固定连接，传动杆的另一端与摇臂的一端可转动连接，摇臂的另一端具有花键，摇臂具有花键的一端与转向器的花键端连接；

所述负载总成包括左液压油缸和右液压油缸；所述左液压油缸具有左液压油缸缸筒，

所述左液压油缸缸筒的底部具有左缸筒进油口和左缸筒出油口，左液压油缸缸筒内设有左活塞杆，所述左活塞杆伸出左液压油缸缸筒的一端与左车轮模拟钢板可转动连接；右液压油缸具有右液压油缸缸筒，所述右液压油缸缸筒的底部具有右缸筒进油口和右缸筒出油口，右液压油缸缸筒内设有右活塞杆，所述右活塞杆伸出右液压油缸缸筒的一端与右车轮模拟钢板可转动连接；所述油泵具有油泵进油口和油泵出油口，所述油泵出油口通过第一油管与左缸筒进油口和右缸筒进油口连通，油泵进油口通过第二油管与左缸筒出油口和右缸筒出油口连通；

所述电动方向盘总成包括支架，所述支架包括竖直设置的竖梁和固定在竖梁顶端的横梁，所述竖梁和横梁构成倒L形结构，所述横梁的自由端具有框形固定件，所述框形固定件上具有上下贯穿的第一通孔，所述第一通孔内设有与其间隙配合的螺杆，螺杆的底部连接有能以螺杆中心线为轴转动的套杆；所述框型固定件的顶部设有电机，所述电机的输出轴与螺杆的顶端连接且周向固定，带动螺杆沿其中心线转动。

 作为优化，还包括第一三叉接头和第二三叉接头，所述第一油管由油泵出油管、左缸筒进油管和右缸筒进油管构成，所述第二油管由油泵进油管、左缸筒出油管和右缸筒出油管构成；所述第一三叉接头的一个分叉与油泵出油管的一端连通，另外两个分叉分别与左缸筒进油管的一端及右缸筒进油管的一端连通，所述油泵出油管的另一端与油泵出油口连通，所述左缸筒进油管的另一端及右缸筒进油管的另一端分别与左缸筒进油口和右缸筒进油口连通；所述第二三叉接头的一个分叉与油泵进油管的一端连通，另外两个分叉分别与左缸筒出油管的一端及右缸筒出油管的一端连通，所述油泵进油管的另一端与油泵进油口连通，所述左缸筒出油管的另一端及右缸筒出油管的另一端分别与左缸筒出油口和右缸筒出油口连通。

作为优化，还包括用于固定螺杆摆动的限位装置，所述限位装置包括与螺杆配合的螺母和固定连接在螺母侧面上的限位杆；所述框型固定件竖直的侧面上具有第二通孔，所述限位杆穿过第二通孔并与第二通孔紧配合。

相对于现有技术，本实用新型具有如下优点：本实用新型提供了具有电动方向盘总成的转向系模拟系统，该方案将汽车转向系中各个组成部件进行了等效模拟，通过对该模拟系统的检测，即可实现道路实验或试验场实验的效果，测试周期短，重复性高，安全可靠的优点，另外，该模拟系统结构简单，操作简单，测试成本低。

附图说明

图1为摇臂总成的结构示意图。

图2为摇臂总成的结构示意图。

图3为电动方向盘总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。