[实用新型]一种废气旁通阀控制装置及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种用于涡轮增压系统的废气旁通阀控制装置及相应车辆。

背景技术

发动机废气涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过废气驱动涡轮压缩空气来增加进气量。发动机废气涡轮增压器是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸。空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。但过高的涡轮转速及过大的涡轮前和涡轮后空气压差会导致涡轮增压器损坏，所以为了保护涡轮增压器，当增压器转速超过目标安全转速时，需将废气旁通阀打开，从而一部分废气不经过涡轮直接进入催化器中，从而降低涡轮转速，防止增压器损坏。

废气旁通起作用是当增压压力达到ECU设定的压力时，废气旁通电磁阀打开，一部分废气通过旁通阀排出，涡轮转速下降，增压压力下降，达到增压压力调节目的。目前废气旁通控制系统存在管路多，布置复杂，易发生管路泄露系统失效，且是间接采用弹簧和压力差来进行控制，不够精确、灵敏。

因此，希望有一种废气旁通阀控制装置来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种废气旁通阀控制装置来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种废气旁通阀控制装置，其中，所述废气旁通阀控制装置包括：废气旁通阀，其输入端在涡轮增压器上游处与废气输送管路连通，输出端与车辆排气口连通，所述废气旁通阀具有阀体与阀芯，所述阀芯能够相对于所述阀体相对运动而设置所述废气旁通阀的开度大小；电控单元；以及步进电机，其在所述电控单元的控制下驱动所述废气旁通阀的阀芯或阀体，而实现所述阀芯与阀体的相对运动。

优选地，所述废气旁通阀的阀体与阀芯的相对运动为旋转运动，所述步进电机为旋转输出步进电机。

优选地，所述废气旁通阀的阀体与阀芯的相对运动为直线运动，所述步进电机为直线步进电机。

优选地，所述废气旁通阀的阀体固定安装在发动机缸体上。

优选地，所述电控单元包括车辆的ECU。

优选地，所述废气旁通阀控制装置进一步包括发动机测速装置，所述发动机测速装置测量发动机转速，并将发动机转速信号输送至所述ECU。

优选地，所述废气旁通阀控制装置进一步包括涡轮测速装置，所述涡轮测速装置测量涡轮增压器涡轮的转速，并将涡轮转速信号输送至所述ECU。

优选地，所述废气旁通阀控制装置进一步包括压差测量装置，所述压差测量装置测量涡轮增压器涡轮前和涡轮增压器涡轮后的压差，并将压差信号输送至所述ECU。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的废气旁通阀控制装置。

本实用新型的废气旁通阀控制装置采用步进电机来控制废气旁通阀的开度，从而能够敏捷且精确地控制废气旁通阀的开度，由此使得发动机废气涡轮增压器的运行更加高效、安全。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例的废气旁通阀控制装置的示意性原理图。

附图标记：

1电控单元