[实用新型]一种离合踏板总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合踏板领域，尤其涉及一种离合踏板总成及汽车。

背景技术

随着汽车产业的发展，人们对汽车的安全性需求要求也越来越高。

参照图1所示，现有技术中，摆臂组件2与踏板套管3铰接。踏板套管3通过螺栓固定在踏板之间组件当车辆将要碰撞时，驾驶员同时主动做踩踏离合踏板时，此时踩踏力以及碰撞瞬间的冲击力双倍累加到驾驶员的左脚上，并且碰撞冲击力随车辆本身速度成几何倍数增加，人体本身骨骼承受力根本无法负荷，造成驾驶员左脚粉碎性骨折，带来终身的遗憾。同时，在交通事故中，相当比例驾驶员左脚卡在离合踏板下方而造成救援困难。

实用新型内容

为了克服现有技术的车辆碰撞过程中，离合踏板对驾驶员下肢的冲击伤害很大，以及踏板卡住驾驶员的脚而造成救援困难的技术问题，本实用新型提供了一种离合踏板总成及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供了一种离合踏板总成，包括摆臂组件和所述摆臂组件围绕旋转的中间轴，所述中间轴的两端分别与一踏板支架组件固定。

进一步来说，所述离合踏板总成中，所述离合踏板总成还包括：

于所述摆臂组件和所述中间轴之间设置的套管；

所述套管套于所述中间轴上并与所述中间轴间隙配合，所述摆臂组件与所述套管固定连接。

进一步来说，所述离合踏板总成中，所述套管的两端别分插入一用于防止所述中间轴脱离所述套管的衬套。

进一步来说，所述离合踏板总成中，所述中间轴的两端分别设置一滚花段，所述滚花段裸露于所述套管外。

进一步来说，所述离合踏板总成中，所述踏板支架组件包括踏板支撑支架和踏板限位支架；所述踏板支撑支架与所述踏板限位支架通过螺栓固定；所述滚花段与所述踏板限位支架上开设的铆孔过盈配合并铆压固定。

进一步来说，所述离合踏板总成中，所述摆臂组件被所述套管上的两个隆起挤压固定在所述套管上。

进一步来说，所述离合踏板总成中，所述衬套材料为聚甲醛塑料。

进一步来说，所述离合踏板总成中，所述中间轴为实心轴。

进一步来说，所述离合踏板总成中，所述踏板限位支架下部向一侧弯折形成一限位挡板。

本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的离合踏板总成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型离合踏板总成的踏板摆臂组件在承受到一定的叠加的冲击力时，中间轴从踏板左右支架脱落，有效地减轻离合踏板对驾驶员脚部的冲击。本实用新型离合踏板总成结构合理、布置巧妙，为驾驶员在碰撞过程中提供安全的保护。

附图说明

图1表示现有技术中的离合踏板总成的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例中离合踏板总成的结构示意图；

图3表示本实用新型实施例中离合踏板总成的中心转轴安装结构剖面图；

图4表示本实用新型实施例中离合踏板总成的中心转轴结构组成爆炸图；

图5表示本实用新型实施例中套管与摆臂组件连接结构示意图；

图6表示本实用新型实施例中踏板左支架结构示意图；

图7表示本实用新型实施例中中间轴与踏板右支架安装示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型提供了一种离合踏板总成，包括摆臂组件和所述摆臂组件围绕旋转的中间轴，所述中间轴的两端分别与一踏板支架组件固定。摆臂组件围绕中间轴旋转，中间轴的两端分别与一个踏板支架组件固定，当踏板承受到一定的叠加的冲击力时，摆臂组件压迫中间轴，使得踏板支架组件变形，导致中间轴在踏板支架组件上脱落，进而安装有踏板的摆臂组件脱落，保护驾驶员的下肢不受伤害。

参照图2所示，本实用新型的离合踏板总成包括摆臂组件8和摆臂组件8围绕旋转的中间轴。中心转轴7包括中间轴。中间轴的左右两端分别与左踏板支架组件5和右踏板支架组件6固定。

参照图2、图3和图4所示，进一步来说，本实用新型离合踏板总成的中心转轴还包括于摆臂组件和中间轴11之间设置的套管10；套管10套于所述中间轴11上并与中间轴11间隙配合，摆臂组件与套管10固定连接。套管10与摆臂组件一起围绕中间轴11转动。