[实用新型]一种铁路平车侧门组装用工装

权利要求书

1.一种铁路平车侧门组装用工装，其特征在于：它包括一对支撑定位板、一水平定位板、一连接板、一垂直定位板和一垂直定位筋板；

所述支撑定位板包括一上支撑臂、一支撑立板和一下支撑臂，所述上支撑臂的底面设置为侧梁上盖板的定位面，所述下支撑臂的底端设置为侧梁腹板的定位面；

所述水平定位板两端分别连接在两所述支撑定位板的顶部，所述水平定位板上对称开设一用于安装支撑的通圆孔，所述水平定位板的顶面设置为侧门底边的定位面；

所述连接板的两端分别连接在两所述支撑定位板的支撑立板内侧下弯角处，所述连接板上间隔旋入有一对螺栓；

所述垂直定位板一侧面通过所述垂直定位筋板支撑连接在所述水平定位板的中部，所述垂直定位板的另一侧面设置为侧门垂面定位面。

2.如权利要求1所述的一种铁路平车侧门组装用工装，其特征在于：所述支撑定位板呈横卧U形结构，所述上支撑臂间隔开设有若干个用于减轻自重的侧孔，所述垂直定位筋板侧壁上、下间隔设置有两个用于减轻自重的侧孔。

3.如权利要求1所述的一种铁路平车侧门组装用工装，其特征在于：每一所述支撑定位板、水平定位板、连接板、垂直定位板和垂直定位筋板均采用钢板切割后再机加工而成；两所述支撑定位板与所述水平定位板之间，所述垂直定位板、垂直定位筋板与所述水平定位板之间，以及所述连接板与两所述支撑定位板之间均采用焊接连为一体。

4.如权利要求1或2或3所述的一种铁路平车侧门组装用工装，其特征在于：所述水平定位板的顶面以所述支撑定位板的上支撑臂底面为基准加工，且所述水平定位板的顶面与所述支撑定位板的上支撑臂底面的距离误差＜0.5mm。

5.如权利要求1或2或3所述的一种铁路平车侧门组装用工装，其特征在于：所述垂直定位板的侧面以所述支撑定位板的上支撑臂底面为基准加工，且所述垂直定位板的侧面与支撑定位板的上支撑臂底面垂直度误差＜0.5mm。

6.如权利要求1或2或3所述的一种铁路平车侧门组装用工装，其特征在于：所述支撑定位板的下支撑臂底端以所述垂直定位板的侧面为基准加工，且所述垂直定位板的侧面与所述支撑定位板的下支撑臂的底端的距离误差＜0.5mm。