[实用新型]一种铁路平车侧门组装用工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工装装置，特别是关于一种铁路平车侧门组装用工装。

背景技术

在铁路平车系列中，根据装载货物的需要，其中有的车型在车体的侧梁上设置有若干个可单独开闭的侧门，这些侧门通过侧门折页和设置在侧梁上的折页座通过圆销连接在一起，可以翻转方式开闭侧门用于装卸货物。在车辆制造时，传统组装工艺是先将折页座与侧梁组装后，再将侧门与侧门折页组焊在一起。然后整体将侧门的侧门折页与对应的折页座用圆销组装在一起。由于各折页座与侧梁组装时造成的尺寸误差，在组装侧门时经常发生两个侧门折页与对应的折页座尺寸误差而不能顺利组装，同时还存在侧门组装后与侧梁上平面不能垂直的质量问题，经常出现需要返工的现象。其主要原因是：侧梁侧面组装的各折页座在组装时相互定位不准确，而且各配件定位一般依靠操作人员手工操作找正，其操作费时、费力，效率也低，以导致影响侧门的组装的质量及进度。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种在平车车体组成后的侧梁与平车侧门在组装定位过程中，能够以侧梁上盖板的上平面和腹板的平面为定位基准进行快速、准确定位的铁路平车侧门组装用工装。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路平车侧门组装用工装，其特征在于：它包括一对支撑定位板、一水平定位板、一连接板、一垂直定位板和一垂直定位筋板；所述支撑定位板包括一上支撑臂、一支撑立板和一下支撑臂，所述上支撑臂的底面设置为侧梁上盖板的定位面，所述下支撑臂的底端设置为侧梁腹板的定位面；所述水平定位板两端分别连接在两所述支撑定位板的顶部，所述水平定位板上对称开设一用于安装支撑的通圆孔，所述水平定位板的顶面设置为侧门底边的定位面；所述连接板的两端分别连接在两所述支撑定位板的支撑立板内侧下弯角处，所述连接板上间隔旋入有一对螺栓；所述垂直定位板一侧面通过所述垂直定位筋板支撑连接在所述水平定位板的中部，所述垂直定位板的另一侧面设置为侧门垂面定位面。

所述支撑定位板呈横卧U形结构，所述上支撑臂间隔开设有若干个用于减轻自重的侧孔，所述垂直定位筋板侧壁上、下间隔设置有两个用于减轻自重的侧孔。

每一所述支撑定位板、水平定位板、连接板、垂直定位板和垂直定位筋板均采用钢板切割后再机加工而成；两所述支撑定位板与所述水平定位板之间，所述垂直定位板、垂直定位筋板与所述水平定位板之间，以及所述连接板与两所述支撑定位板之间均采用焊接连为一体。

所述水平定位板的顶面以所述支撑定位板的上支撑臂底面为基准加工，且所述水平定位板的顶面与所述支撑定位板的上支撑臂底面的距离误差＜0.5mm。

所述垂直定位板的侧面以所述支撑定位板的上支撑臂底面为基准加工，且所述所述垂直定位板的侧面与支撑定位板的上支撑臂底面垂直度误差＜0.5mm。

所述支撑定位板的下支撑臂底端以所述垂直定位板的侧面为基准加工，且所述垂直定位板的侧面与所述支撑定位板的下支撑臂的底端的距离误差＜0.5mm。