[实用新型]冗余驱动切换箱及风电变桨切换箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冗余驱动切换箱及风电变桨切换箱，尤其涉及风电变桨伺服驱动系统的冗余驱动切换箱及风电变桨切换箱。

背景技术

风电变桨系统是一种风力发电机桨叶调节装置，根据风速的变化情况随时调节桨叶迎角，控制吸收的机械能。风力较大时，通过调节装置使桨叶迎角减小；风力小时，通过调节装置使桨叶迎角增大，一方面保证获取最大的能量，同时减少风力对风机的冲击。

在兆瓦级风电变桨伺服驱动方案中，变桨驱动器发生故障后的应急运行方案是大家一直关注的问题。因为一个风力发电机的三个桨叶的变桨电机相互独立，且分别由三个独立的变桨驱动器驱动，一旦其中一个变桨驱动器发生故障（即使其它变桨驱动器完好），相应的变桨电机就无法完成顺桨动作。虽然一般认为，只要有一个桨叶完成顺桨（顺桨是指风力发电机在停止工作时，将螺旋桨的桨叶转到与风方向接近平行状态的操纵动作，此时桨叶顺着气流的方向，减小空气阻力。），风力发电机就没有倾覆的危险，但没有完成顺桨的桨叶在极限风况下仍会承受较大的载荷，可能引起局部损伤。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的同一风机的不同桨叶的变桨驱动器相互独立、一旦某个变桨驱动器损坏就不能实现对应的桨叶变桨的缺陷，提供一种即使有变桨驱动器损坏，也能通过自由切换桨叶对应的变桨驱动器，以实现所有桨叶变桨的冗余驱动切换箱及风电变桨切换箱。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种冗余驱动切换箱，其特点是，所述冗余驱动切换箱包括一切换开关和一切换电机；

所述切换开关包括一和第一风机桨叶的第一变桨驱动器电连接的第一触点、一和第二风机桨叶的第二变桨驱动器电连接的第二触点、一和所述第一风机桨叶的变桨电机电连接的电机触点和用于在第一变桨驱动器异常时将所述第一触点和所述电机触点连接切换成所述第二触点和所述电机触点连接的一转轴；

所述切换电机带动所述转轴转动。

较佳地，所述第一触点、所述第二触点和所述电机触点均包括一第一相、一第二相、一第三相；

所述第一触点、所述第二触点和所述电机触点的第一相分别与第一变桨驱动器、第二变桨驱动器和变桨电机的U相电连接，即：所述第一触点的第一相与第一变桨驱动器的U相电连接、所述第二触点的第一相与第二变桨驱动器的U相电连接、所述电机触点的第一相与变桨电机的U相电连接；

所述第一触点、所述第二触点和所述电机触点的第二相分别与第一变桨驱动器、第二变桨驱动器和变桨电机的V相电连接，即：所述第一触点的第二相与第一变桨驱动器的V相电连接、所述第二触点的第二相与第二变桨驱动器的V相电连接、所述电机触点的第二相与变桨电机的V相电连接；

所述第一触点、所述第二触点和所述电机触点的第三相分别与第一变桨驱动器、第二变桨驱动器和变桨电机的W相电连接，即：所述第一触点的第三相与第一变桨驱动器的W相电连接、所述第二触点的第三相与第二变桨驱动器的W相电连接、所述电机触点的第三相与变桨电机的W相电连接。

较佳地，所述切换开关为一凸轮开关。所述凸轮开关是一种现有器件，市售可得。

较佳地，所述切换开关为一万能转换开关。所述万能转换开关是一种现有器件，市售可得。

较佳地，所述切换电机为一减速电机。

一种风电变桨切换箱，其特点是，所述风电变桨切换箱包括三个上述的冗余驱动切换箱，所述三个冗余驱动切换箱的所述转轴为同轴（即三个所述转轴同步转动或合并为一个轴），且所述三个冗余驱动切换箱的第一风机桨叶和第二风机桨叶分别为一风机的第一号桨叶和所述风机的一第二号桨叶、所述第二号桨叶和所述风机的一第三号桨叶、所述第三号桨叶和所述第一号桨叶。

本实用新型的积极进步效果在于：只要有一台变桨驱动器功能完好，就能通过切换，先后驱动三台变桨电机，以完成顺桨动作，使得三个桨叶不会因风力过大而产生损伤，确保风力发电机不会有倾覆的危险。

附图说明

图1为本实用新型的风机变桨切换箱的单层万能转换开关的结构示意图。

图2为本实用新型的风机变桨切换箱的第一层万能转换开关的连接关系示意图。

图3为本实用新型的变桨驱动器正常工作的驱动示意图。

图4为本实用新型的变桨驱动器异常工作的第一种驱动示意图。

图5为本实用新型的变桨驱动器异常工作的第二种驱动示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

实施例