[实用新型]电动汽车电子差速锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车控制装置，具体的说，是涉及一种电动汽车电子差速锁止装置。

背景技术

现有的电动汽车一般采用机械差速锁止装置，机械差速锁止装置比较笨重，成本高。更重要的是它的锁止效果不够精确、安全、灵活。

中国实用新型专利公开了一种差速装置，该差速装置通过电动汽车左右两双电机驱动，方向盘与方向把得传动连杆处安放感测系统，转向感测角度大小，其感测信号输入控制器，电动汽车转弯时两电机转速不相同而达到差速效果。但该差速装置存在精度不准确的缺陷。。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型，而提供一种结构合理、安全系数高、控制精确的电动汽车电子差速锁止装置。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种电动汽车电子差速锁止装置，包括左半轴和右半轴，所述左半轴设置有电刷和连接线圈的滑环；左半轴右侧设置有花键组件；花键组件包括旋转圆盘，旋转圆盘呈筒状，左侧设置有开口，旋转圆盘端部内表面设置有齿圈，齿圈与齿轮相啮合，齿轮的轴孔套装有鼓状套筒，鼓状套筒设置有左侧安装孔，旋转圆盘设置有右侧安装孔；左半轴的右端套装在左侧安装孔内，右半轴的左端套装在右侧安装孔内；鼓状套筒的右侧设置有安装槽，左半轴端部设置有花键轴，安装槽内设置有衔铁，衔铁与鼓状套筒相连接，衔铁与左半轴间设置有间隙；衔铁外侧设置有沿花键轴轴向移动的主动摩擦片；主动摩擦片外侧设置有从动摩擦片；从动摩擦片与主动摩擦片交替设置，从动摩擦片外侧设置铁芯；铁芯设置有环形凹槽，环形凹槽内设置有线圈。线圈通过设置在左半轴的轴向孔和径向孔与滑环相连接。

所述主动摩擦片与从动摩擦片之间设置有弹簧。

   所述左半轴设置有轴向孔和径向孔，所述轴向孔和径向孔内设置有连接线圈与滑环的线路。

  所述齿圈由螺钉固定在所述旋转圆盘内。

所述主动摩擦片为带有内圈凸起的环形结构，所述内圈凸起与左半轴花键轴的花键槽契合；所述从动摩擦片为带有外圈凸起的环形结构，所述外圈凸起与所述鼓状套筒 卡接，所述从动摩擦片外径大于主动摩擦片的外径。

本实用新型相对现有技术的有益效果：

本实用新型电动汽车电子差速锁止装置，结构更简单，更轻便，成本低，控制更精确，更安全。

附图说明

图1是本实用新型电动汽车电子差速锁止装置结构示意图；

图2是防滑控制系统的原理图。

附图中主要部件符号说明：

图中： 

1、左半轴         2 、电刷

3 、齿轮          4 、齿圈

5 、鼓状套筒      6、衔铁

7、主动摩擦片     8、从动摩擦片

9、线圈           10、铁芯

11、旋转圆盘      12、右半轴

13、花键轴        14、 安装槽  

15、环形凹槽  。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：

附图1、2可知，一种电动汽车电子差速锁止装置，包括左半轴1和右半轴12，所述左半轴1设置有电刷2和连接线圈9的滑环；左半轴右侧设置有花键组件；花键组件包括旋转圆盘11，旋转圆盘11呈筒状，左侧设置有开口，旋转圆盘11端部内表面设置有齿圈4，齿圈4与齿轮3相啮合，齿轮3的轴孔套装有鼓状套筒5，鼓状套筒5设置有左侧安装孔，旋转圆盘设置11有右侧安装孔；左半轴1的右端套装在左侧安装孔内，右半轴12的左端套装在右侧安装孔内；鼓状套筒5的右侧设置有安装槽14，左半轴端部设置有花键轴，安装槽14内设置有衔铁6，衔铁6与鼓状套筒6相连接，衔铁6与左半轴间设置有间隙；衔铁6外侧设置有沿花键轴13轴向移动的主动摩擦片7；主动摩擦片7外侧设置有从动摩擦片8；从动摩擦片8与主动摩擦片7交替设置，从动摩擦片8外侧设置铁芯10；铁芯10设置有环形凹槽15，环形凹槽15内设置有线圈9。线圈9通过设置在左半轴1的轴向孔和径向孔与滑环相连接。所述主动摩擦片7与从动摩擦片8之间设置有弹簧。所述左半轴1设置有轴向孔和径向孔，所述轴向孔和径向孔内设置有连接线圈与滑环的线路。所述齿圈由螺钉固定在所述旋转圆盘内。所述主动摩擦片为带有内圈凸起的环形结构，所述内圈凸起与左半轴花键轴的花键槽契合；所述从动摩擦片为带有外圈凸起的环形结构，所述外圈凸起与所述鼓状套筒 卡接，所述从动摩擦片外径大于主动摩擦片的外径。