[实用新型]座框定位机构有效
申请号: | 201320725665.X | 申请日: | 2013-11-14 |
公开(公告)号: | CN203557308U | 公开(公告)日: | 2014-04-23 |
发明(设计)人: | 陈波;张敬义;潘顺先;李广 | 申请(专利权)人: | 重庆延锋江森汽车部件系统有限公司 |
主分类号: | B25B11/02 | 分类号: | B25B11/02 |
代理公司: | 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 | 代理人: | 余锦曦 |
地址: | 401122 重庆市渝*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 框定 机构 | ||
1.一种座框定位机构,其特征在于:包括安装在基面上用于固定座框的左夹紧装置(1)、右夹紧装置(2)、前压紧装置(3)和后压紧装置(4),所述左夹紧装置(1)的夹持部朝向右,右夹紧装置(2)的夹持部朝向左,所述前压紧装置(3)和后压紧装置(4)的夹持部均朝下,且该前压紧装置(3)和后压紧装置(4)的夹持部均位于左夹紧装置(1)与右夹紧装置(2)的夹持部之间,在装夹定位时,所述左夹紧装置(1)和右夹紧装置(2)的夹持部分别抵在座框的左右两侧面,所述前压紧装置(3)的夹持部向下压紧预安装于座框上的座盆,所述后压紧装置(4)的夹持部向下压紧座框的后部。
2.根据权利要求1所述的座框定位机构,其特征在于:所述左夹紧装置(1)、右夹紧装置(2)和后压紧装置(4)安装在同一底座(5)上,该底座(5)通过杯型支架(7)安装在基面上,所述后压紧装置(4)位于左夹紧装置(1)和右夹紧装置(2)之间,该左夹紧装置(1)和右夹紧装置(2)结构一致且对称设置于后压紧装置(4)两侧,所述前压紧装置(3)安装在底座(5)前方的基面上,并与所述后压紧装置(4)相对。
3.根据权利要求2所述的座框定位机构,其特征在于:所述左夹紧装置(1)包括第一支撑柱(11)、第一悬臂(12)、第一气缸(13)和第二气缸(14),其中第一支撑柱(11)竖直安装在底座(5)上,第一悬臂(12)水平设置,其后部与第一支撑柱(11)上端铰接,所述第一气缸(13)竖直安装在第一支撑柱(11)后方的底座(5)上,该第一气缸(13)的活塞杆朝上,该活塞杆上端与第一悬臂(12)的后端铰接,所述第一悬臂(12)能在第一气缸(13)驱动下在竖直平面内转动,所述第二气缸(14)水平安装在第一悬臂(12)前端部,并与第一悬臂(12)垂直,且该第二气缸(14)的活塞杆朝向右夹紧装置(2),该第二气缸(14)的活塞杆上连接有第一压紧夹头(15),该第一压紧夹头(15)为左夹紧装置(1)的夹持部,该第一压紧夹头(15)朝向右夹紧装置(2)。
4.根据权利要求3所述的座框定位机构,其特征在于:所述第一支撑柱(11)前方的底座(5)上安装有限位挡板(16),该限位挡板(16)位于第一悬臂(12)的正下方,该限位挡板(16)能限制第一悬臂(12)向下转动。
5.根据权利要求4所述的座框定位机构,其特征在于:所述第一悬臂(12)包括相连接的横杆(121)和竖杆(123),该竖杆(123)下端与第一支撑柱(11)上端铰接,竖杆(123)上端与横杆(121)后端连接,该横杆(121)前端与所述第二气缸(14)连接,所述竖杆(123)后侧面上设置有连接件(124),该连接件(124)与第一气缸(13)的活塞杆铰接,竖杆(123)的前侧面上设置有挡块(125),在所述第一悬臂(12)向下转动时,该挡块(125)抵在限位挡板(16)的后侧,限制该第一悬臂(12)继续向下运动。
6.根据权利要求3所述的座框定位机构,其特征在于:所述第一压紧夹头(15)包括与第二气缸(14)的活塞杆相连的压板(151),该压板(151)的右侧面上设置有两个压块(152),该压板(151)的左侧面上安装有弧形的压条(153),该压条(153)一端与压板(151)连接,另一端朝右,所述压板(151)与压块(152)之间以及压板(151)与压条(153)之间均安装有调节垫片(6),在装夹定位时,所述压块(152)压在座框的滑轨侧面,所述压条(153)压在座框侧面上。
7.根据权利要求1或2所述的座框定位机构,其特征在于:所述前压紧装置(3)包括第二支撑柱(31)、第二横臂(32)和第三气缸(33),所述第二支撑柱(31)安装在基面上,所述第二横臂(32)前部与所述第二支撑柱(31)上端铰接,所述第三气缸(33)竖直安装在第二支撑柱(31)前部,该第三气缸(33)的活塞杆朝上,并与第二横臂(32)前端铰接,该第二横臂(32)能在竖直平面内转动,第二横臂(32)后端设置有第二压紧夹头(34),该第二压紧夹头(34)为前压紧装置(3)的夹持部,该第二压紧夹头(34)朝下。
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