[实用新型]一种电动汽车的底部骨架有效
申请号: | 201320735668.1 | 申请日: | 2013-11-19 |
公开(公告)号: | CN203651900U | 公开(公告)日: | 2014-06-18 |
发明(设计)人: | 魏正林;闻培培;陈君;李国林;李宏华;李功赋;吴成明;冯擎峰 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 蔡正保;朱新颖 |
地址: | 317000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 底部 骨架 | ||
1.一种电动汽车的底部骨架,本骨架包括均采用铝合金管件制成的主纵梁(1)和横梁(2),所述的横梁(2)和主纵梁(1)相垂直且两者相固连,其特征在于,所述的主纵梁(1)的前部用于固定前悬架总成,该主纵梁(1)的后部用于固定后悬架总成,所述的主纵梁(1)的中部固设有用于固定电池的辅助纵梁(3),所述的主纵梁(1)的断面结构和该辅助纵梁(3)的断面结构不相同。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的底部骨架,其特征在于,所述的主纵梁(1)的断面结构包括同心设置的外管(4)和内管(5),所述的外管(4)的内管(5)壁和内管(5)的外管(4)壁之间通过若干根加强筋一(6)相固连。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车的底部骨架,其特征在于,所述的加强筋一(6)数量优选为四条,所述的四条加强筋一(6)周向均布于所述的外管(4)和内管(5)之间,所述的外管(4)、内管(5)和加强筋一(6)为通过挤压成型的一体式结构。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的底部骨架,其特征在于,所述的辅助纵梁(3)的断面结构包括一个具有内腔(8)的长方形管体(7),所述的内腔(8)中设置有若干根加强筋二(9),所述的加强筋二(9)的两端分别固定于所述内腔(8)的腔壁上。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车的底部骨架,其特征在于,所述的加强筋二(9)的数量优选为两条,所述的两条加强筋二(9)相互垂直设置,且所述的长方形管体(7)和加强筋二(9)为通过挤压成型的一体式结构。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种电动汽车的底部骨架,其特征在于,所述的两根主纵梁(1)均呈U型。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种电动汽车的底部骨架,其特征在于,所述的横梁(2)具有2-4根,且所述的横梁(2)相互平行。
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