[实用新型]一种用于汽车安全带角度试验的牵引装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车碰撞技术领域，涉及一种用于汽车安全带角度试验的牵引装置。

背景技术

安全是人们出行最基本的需求，而汽车驾驶安全性也已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车最重要的性能之一。当高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯性力，这个惯性力可能超过驾驶人体重的数十倍，使驾驶人及乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等物体发生碰撞，极易造成对驾乘人员的伤害，甚至将驾乘者抛离座位或抛出车外，这将危害驾乘者的生命。目前汽车上已经存在大量的安全部件，如后视镜、左右车门镜、安全带、安全气囊、防抱死制动系统等。其中和其他安全部件相比，安全带是汽车上最直接有效的安全部件，它能够在车辆发生碰撞或使用紧急制动时，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。因此，汽车安全带起着约束位移和缓冲作用，吸收撞击能量，化解惯性力，避免或减轻驾乘人员受伤的程度的作用。

汽车在量产之前需要进行大量的碰撞试验，以获得各种试验数据，其中安全带的性能试验变得尤为重要和直接。安全带的性能检测包括耐久试验、拉出角度试验等，这些试验都需要大量的试验设备进行支持，如中国实用新型专利申请（201020168639.8）公开了一种安全带卷收器耐久性试验设备，包括机架，所述机架两侧各设置有一个可独立工作的工位，所述工位设置有伺服电机及与伺服电机相连的负载机构；卷收器安装支架设置在与主板相连的直线导轨和直线气缸上，所述伺服电机与卷收器安装支架之间设置有缓冲机构，所述缓冲机构之间设置有滑轮组；所述伺服电机连接有控制机构。该设备能够检测安全带的伸缩耐久性，但是安全带还需要进行角度试验，也就是安全带的织带在不同角度拉出和缩回时的性能，这需要在一台安全带角度试验机上进行，安全带的底座被固定在角度试验机上，织带由牵引装置拉出和缩回，但是目前的角度试验机上的牵引装置经常会出现牵引速度不够匀速，而且织带会出现打滑现象。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于汽车安全带角度试验的牵引装置，该用于汽车安全带角度试验的牵引装置在织带拉出时更加匀速，且不会出现打滑现象。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于汽车安全带角度试验的牵引装置，包括固定在角度试验机上的固定板，其特征在于，所述固定板上转动连接有一导向轮，该导向轮与一能驱动导向轮转动的电机相连接，所述固定板上还滑动连接有一压紧轮，所述压紧轮的轴心与导向轮的轴心平行，所述压紧轮与一能够驱动压紧轮移动并使压紧轮轮面压紧导向轮轮面的动力机构相连接。

安全带的底座与固定板均固定在角度试验机上，两者之间有一定的距离，安全带的织带先拉出一部分并放置在导向轮的轮面上，动力机构驱动压紧轮向导向轮移动并使压紧轮轮面压紧导向轮轮面上的织带，电机驱动导向轮转动，由于压紧轮的轴心与导向轮的轴心平行，因此压紧轮与导向轮一同转动使织带被拉出；电机能够保持导向轮的转动匀速性，即保证了织带的拉出匀速性；压紧轮能够将织带紧紧的压在导向轮上，增大摩擦力，避免出现织带与导向轮之间的打滑现象。

在上述的用于汽车安全带角度试验的牵引装置中，所述固定板上固连有一支撑板一，该支撑板一的板面平行于导向轮的轴心，所述支撑板一上滑动连接有一U型支板，上述压紧轮通过销轴转动连接在U型支板的两侧板之间。支撑板一与导向轮之间具有一定的距离，压紧轮位于导向轮与支撑板一之间，压紧轮通过U型支板与动力机构相连。

在上述的用于汽车安全带角度试验的牵引装置中，所述动力机构包括一固连在支撑板一上的气缸，该气缸的活塞杆穿过支撑板一并垂直于导向轮的轴心，上述U型支板的外底面与活塞杆的端部垂直固连。支撑板一上开设有通孔，活塞杆穿过通孔，活塞杆的轴心与导向轮的轴向在一个平面内，使压紧轮能够正面压紧导向轮，提高压紧后织带与导向轮的摩擦力。

在上述的用于汽车安全带角度试验的牵引装置中，所述支撑板一上固连有一位移传感器，该位移传感器通过电线与气缸相连接。位移传感器能够检测压紧轮移动的距离，保证压紧轮压紧导向轮。

在上述的用于汽车安全带角度试验的牵引装置中，所述动力机构包括一固定在支撑板一上的步进电机，所述U型支板的外底面上垂直固连有一伸缩杆，该伸缩杆垂直穿过支撑板一，所述伸缩杆上沿长度方向固连有一齿条，所述步进电机的输出轴上固连有一齿轮，所述齿轮与齿条相啮合。伸缩杆的轴心与导向轮的轴心位于一个平面内，步进电机通过齿轮带同长条做轴向移动，进而带动压紧轮移动，在压紧轮压紧导向轮后，步进电机具有自锁功能。