[实用新型]耐冲击两件式轮毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种耐冲击两件式轮毂。

背景技术

两件式轮毂的结构包括轮辋和轮辐，轮辐嵌合在轮辋内并使用螺栓或焊接方式连接固定，这种轮毂不仅性能优越，而且比一般的铸造轮毂质量轻，尤其是辐条式的结构更能节省材料、减轻重量，并制造出各种美观的外形，具有极强的市场竞争力。但这种轮毂存在的问题是：汽车在行驶过程中，径向的冲击载荷经由轮辋作用于轮辋与轮辐的嵌合连接部位，或经由辐条作用于该嵌合连接部位，因此在该部位容易发生应力集中而造成变形甚至疲劳龟裂，影响轮毂的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种耐冲击两件式轮毂，能够防止因应力集中而造成的变形和龟裂，从而保证轮毂的使用寿命。

本实用新型的技术方案是：

一种耐冲击两件式轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辐包括呈圆盘状的轴连接部、与轴连接部连接并绕其周向均布的多根辐条部，所述辐条部的另一端通过内嵌在轮辋内的嵌合部与轮辋固定连接，其特征在于：所述辐条部在其与嵌合部的连接处具有一同心圆弧状的缓冲区，该缓冲区以相比辐条部表面朝背面方向呈阶梯状凹入的方式形成。

进一步的，本实用新型所述的轴连接部、辐条部和嵌合部为一体结构。

进一步的，本实用新型所述的轴连接部的中心设有与车轴连接的轴承套，该轴承套的一端设有安装碟刹盘的法兰盘。

进一步的，本实用新型所述的轴连接部与轴承套之间设有呈环形锥面状的支撑板，该支撑板的一端与轴承套的外圆周面固定，另一端与轴连接部的表面固定。

本实用新型的有益效果是：由于辐条部与嵌合部的连接处形成有缓冲区，能够吸收并分散集中在嵌合部的应力，从而防止变形和疲劳龟裂，保证轮毂的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的后视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为图2中F向的结构图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步的说明：

如图1-图3所示，本实施例的耐冲击两件式轮毂，包括轮辋10和轮辐20。轮辋10呈异型截面的圆筒状，通过锻造、旋压等工序形成有两侧的胎圈座11和中间朝径向内侧凹入的胎窝部12，轮辐20内嵌并焊接固定在轮辋10的胎窝部12中，从而形成两件式的轮毂结构。

上述的轮辐20包括轴连接部21、嵌合部23和3根辐条部22。轴连接部21呈圆盘状，辐条部22的一端与轴连接部21连接并绕其周向均布，辐条部22的另一端与嵌合部23连接，嵌合部23内嵌并通过点焊方式焊接在轮辋10胎窝部12中。轴连接部21、辐条部22和嵌合部23为一体结构，通过锻造、冲压等工序形成。本实施例的创造点在于：辐条部22在其与嵌合部23的连接处具有一同心圆弧状的缓冲区24，该缓冲区24以相比辐条部22表面朝背面方向呈阶梯状凹入的方式形成。该缓冲区24能够吸收并分散集中在嵌合部23的应力，从而防止变形和疲劳龟裂，保证轮毂的使用寿命。

本实施例的轴连接部21的中心设有与车轴连接的轴承套30，该轴承套30的一端设有安装碟刹盘的法兰盘40，轴承套30内具有位于两端的轴承孔31。轴连接部21与轴承套30之间还设有呈环形锥面状的支撑板50，该支撑板50的一端与轴承套30的外圆周面固定，另一端与轴连接部21的表面固定。