[实用新型]一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种缓冲装置，特别涉及一种针对正面偏置碰撞减少乘员腿部伤害的门槛缓冲装置。

背景技术

目前，在汽车行业的安全性能措施中，主动安全技术基本上都应用于高档车型，对于一般车型，由于自身造价较低，所以成本较低的被动安全技术显得尤为重要。

最近，美国高速公路安全保险协会(IIHS)公布了25%偏置碰撞试验结果，18款车型仅有2款车型获得优秀，可见在更苛刻的试验条件下，碰撞接触面积越小，越是接近点对点形式的碰撞，碰撞所造成的破坏性就越大。

驾驶者一般都有自己的驾驶习惯，在驾驶车辆发生碰撞时，驾驶者由于本能反应，一般都会紧急变向，导致汽车碰撞事故中，以偏置正面碰撞居多，偏置正面碰撞由于撞击时的接触面积相对较小，碰撞处的破坏就更强。尤其是碰撞后，前部机舱吸能不够，车轮受力变形并挤压乘员舱与车门，仪表板以及前围板向后偏移，使乘员舱受挤压严重变形，对坐于碰撞处的乘员的腿部造成伤害，甚至由于腿部被卡住，救援困难，可能导致受伤者的腿部致残，甚至失血过多而失去生命。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置，汽车包括前车轮和门槛，所述的前车轮和门槛正对设置，其特征在于，缓冲装置包括所述门槛靠近上述前车轮最前端设有的吸能器和所述门槛前端固定的固定板，所述吸能器的一端朝向前车轮，另一端抵靠在固定板上。

汽车发生正面偏置碰撞，碰撞后前车轮受正向外力作用产生变形并接触门槛前端，吸能器吸收前车轮对门槛产生的冲击力，减少由于碰撞导致的前围板和门槛的变形量，降低前车轮对乘员舱的冲击，吸能效果好，乘员舱变形小，乘员的腿部不易被卡住，能及时脱困，方便救援。本缓冲装置通过在门槛最前端安装吸能器这一被动安全技术来降低汽车偏置碰撞所造成的乘员舱变形，结构简单，性价比高。

在上述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置中，所述的门槛包括门槛内板和门槛外板，所述的门槛内板和门槛外板之间形成空腔，上述的吸能器和固定板均固定在该空腔内。

在上述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置中，所述吸能器的外侧固连有支架，所述的支架与门槛内板通过焊接固连。支架作为吸能器的安装载体，且支架与门槛内板通过焊接固连，使吸能器固定在门槛内，通过焊接固连，吸能器安装的牢固程度高。

在上述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置中，所述的吸能器包括气缸、弹簧、防尘罩、挡头和挡板，所述的挡头固连在气缸活塞杆的头部，所述的挡板固连在气缸头部的外侧，上述的防尘罩套设在气缸活塞杆外，上述的弹簧套在防尘罩的外侧，且弹簧的一端抵靠在挡板上，另一端抵靠在挡头上。发生正面偏置碰撞时，当车轮撞击前围板至门槛时，接触气缸活塞杆的挡头，气缸提供很强的阻力，缓解并吸收碰撞瞬间产生的极大冲击力，有效的降低汽车正面偏置碰撞时车轮对乘员舱的挤压，乘员舱变形小，乘员受到严重伤害的几率就低，弹簧起缓冲作用，防尘罩起防尘作用。

在上述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置中，所述的固定板与门槛内板通过焊接固连。通过焊接固连，固定板的牢固程度高。

在上述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置中，所述门槛内板和门槛外板之间具有加强板，所述的加强板抵靠在支架的一侧。加强板加强了支架的安装牢固程度，从而加强吸能器的安装牢固程度，吸能器的稳定性好。

在上述的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置中，所述吸能器的数量为两个，且两个吸能器分别设于汽车左右门槛的最前端。该种结构，照顾到汽车的左右两侧，设计合理。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置具有以下优点：

1、本缓冲装置在门槛的最前端设置吸能器，有效的降低偏置碰撞中车轮对乘员舱的冲击，乘员舱变形小，乘员不易被卡在汽车内，乘员能得到及时的救援。

2、本缓冲装置在门槛的最前端设置吸能器，吸能器被动吸收偏置碰撞时车轮对乘员舱的冲击，降低乘员舱的变形量，性价比高，经济效益好。

3、本缓冲装置的支架和固定板均通过焊接与门槛内板相固连，且通过加强板加强支架的安装牢固程度，从而使吸能器安装牢固，在碰撞时，吸能器不会掉落，吸能器吸能效果好。

附图说明

图1是本针对正面偏置碰撞的门槛缓冲装置的部分结构主视图。