[实用新型]差速齿轮机构

说明书

技术领域

本实用新型大致涉及差速齿轮组件，且更特别地，涉及一种具有横轴保持构造的差速齿轮组件。 

背景技术

差速齿轮机构可设置在轴组件内且用于从驱动轴传递扭矩给一对输出轴。该驱动轴可通过利用锥齿轮驱动差速器，该锥齿轮与安装到差速器壳体的环形齿轮啮合。在汽车应用中，差速器允许轮胎安装在轴组件的任意一端从而以不同的速度旋转。当车辆在转弯时，这显得尤为重要，因为外轮胎比内轮胎行进越过更大距离的弧。因此，外轮胎必须比内轮胎以更快的速度旋转用于补偿行进的更大距离。所述差速器包括差速器壳体和齿轮组件，该齿轮组件允许扭矩从驱动轴传递给输出轴，同时允许输出轴以不同的需要的速度旋转。该齿轮组件可一般包括一对安装用于与相应输出轴旋转的侧齿轮。一连串的插销或小齿轮轴固定安装到差速器壳体用于在其中旋转。相应的多个小齿轮安装成用于随小齿轮轴旋转且与两个侧齿轮是啮合关系。 

这里提供背景说明的目的在于大致呈现本实用新型内容。在该背景技术部分中描述的当前发明人的工作，以及说明书中没有限定为现有技术的各个方面，既不能明确地也不能隐含地被认定为是本实用新型的现有技术。 

实用新型内容

根据本实用新型的一个实施例构造的差速齿轮机构可包括限定第一和第二输出轴孔的差速器壳体，所述输出轴孔沿着差速器壳体的旋转轴线同 轴设置。第一和第二侧齿轮旋转地安装在差速器壳体内。所述第一和第二侧齿轮沿着差速器壳体的旋转轴线同轴设置。所述第一侧齿轮限定第一轴孔，该第一轴孔设计为提供与收纳在第一输出轴孔内的第一输出轴的第一扭矩传递连接，所述第二侧齿轮限定第二轴孔，该第二轴孔设计为提供与收纳在第二输出轴孔内的第二输出轴的第二扭矩传递连接。多个小齿轮安装在第一和第二侧齿轮之间，多个小齿轮中的每个都可旋转地安装在相应的小齿轮轴上。每个小齿轮轴可具有第一和第二端。所述第一端设置用于接合差速器壳体。所述多个小齿轮可与第一和第二侧齿轮啮合以形成扭矩传递装置，该装置设计为传递所述小齿轮与第一和第二侧齿轮之间的扭矩以围绕旋转轴旋转第一和第二侧齿轮。所述扭矩传递装置可设计为允许第一和第二侧齿轮围绕旋转轴以不同的彼此相关的旋转速度旋转。保持架设置在差速器壳体内，该保持架以使小齿轮轴彼此相对的方式联接所述小齿轮轴的第二端。 

根据附加特征，所述小齿轮轴可包括多个单独和独立形成的适用小齿轮的小齿轮轴。在一实施例中，提供了三对小齿轮轴。每对小齿轮轴可包括相对于彼此共轴的第一和第二小齿轮轴。在一实施例中，所述小齿轮轴可包括沿着外周表面形成的槽。 

根据其他特征，每个小齿轮轴的第二端都具有末端，该末端包括具有第一外径的末端和具有第二外径的颈部。所述第二外径小于第一外径。所述保持架还包括限定多个孔的中心块。每个小齿轮轴可具有围绕颈部设置的卡环。每个卡环可设计为在安装期间压缩穿过所述孔且随后脱离所述孔而膨胀，从而将小齿轮轴锁入到中心块。所述末端可以是球状的。每个小齿轮轴都可沿着小齿轮轴线延伸且还包括连接第一和第二端的中间部分。所述中间部分可具有大于第一外径的第三外径。 

在其他构造中，所述保持架可包括第一保持部分和第二保持部分。所述第一和第二保持部分可互相对置且可相互配合地接合小齿轮轴的相应的末端。所述保持架可阻止相应的小齿轮轴沿着相应的小齿轮轴线移动，同时允许围绕相应的小齿轮轴线旋转。所述保持架还包括将第一和第二保持 部分联合在一起的连接件。所述连接件可包括螺纹啮合第一和第二保持部分至少其中之一的螺钉。在另外的实施例中，所述连接件包括铆钉。 

附图说明

从详细说明及附图能够更充分理解本实用新型，其中： 

图1是带有根据本实用新型的一个实施例构造的差速齿轮机构的示例性车辆驱动系的示意图； 

图2是图1的差速齿轮机构的透视图； 

图3是图2的差速齿轮机构的分解透视图； 

图4是沿着图2的线4-4剖开的差速齿轮机构的截面图； 

图5是沿着图2的线5-5剖开的差速齿轮机构的截面图； 

图6是根据本实用新型的一实施例构造的保持架的透视图且示出了保持的多个小齿轮轴； 

图7是图6的保持架和小齿轮轴的分解透视图； 

图8是根据本实用新型的另一实施例构造的保持架的透视图且示出了保持的多个小齿轮轴； 

图9是图8的差速齿轮机构的截面图； 

图10是根据本实用新型的另一实施例构造的保持架的透视图且示出了保持的多个小齿轮轴； 

图11是图10的差速齿轮机构的截面图；