[实用新型]绞盘刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及绞盘，尤其是一种绞盘刹车装置。

背景技术

绞盘是一种用于车辆自救或作为牵引装置使用的辅助设备。传统的绞盘由于无刹车装置，常常出现牵引失效的问题，为此，现有绞盘设计带有自动刹车的功能，即：绞盘停转时，能够自动锁住绞盘的牵引绳，防止牵引失效。如中国专利文献刊载的授权公告号CN202369311U，授权公告日2012年8月8日，实用新型名称为“止退器”，其包括联轴器一、联轴器二、联轴器套、刹车垫片、扭簧、弹性挡圈、钢套、防尘轴承，通过联轴器二带动扭簧向外膨胀，扭簧与钢套内壁摩擦，起到止动刹车的作用。该种止退器，虽然能够起到刹车的作用，但由于扭簧在承受突然形变时，其弯脚部位容易变形而出现裂痕或断裂的情形，一旦扭簧弯脚断裂，则会导致绞盘牵引失效，引发事故。为此，现有的绞盘刹车装置在工作可靠性和使用寿命等方面有待改进。

发明内容

为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种绞盘刹车装置，使其解决现有同类产品易损坏失效，使用寿命较短的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

一种绞盘刹车装置，该绞盘刹车装置连接电机、电机支架，该绞盘刹车装置包括主动座、逆涨扭簧、被动座、制动套，主动座与被动座同轴连接呈相对转动，逆涨扭簧套接于主动座、被动座的柱段上，主动座的柱段设有与逆涨扭簧一端弯脚活动配合的扇形槽，被动座的柱段设有与逆涨扭簧另一端弯脚固定配合的弯脚槽，主动座、逆涨扭簧、被动座所构成的整体置于制动套内，逆涨扭簧的外圈初始状态下与制动套内壁摩擦接触，且该初始状态下的摩擦力小于刹车时逆涨扭簧膨胀与制动套内壁所形成的摩擦力。其结构要点在于所述被动座的柱段周面上，位于所述弯脚槽推动对应弯脚使逆涨扭簧膨胀的一侧，设有阻挡对应弯脚弯部的凸缘，凸缘相对于被动座轴心所形成的外径尺寸不小于所述逆涨扭簧外圈半径。通过设置该凸缘，使得逆涨扭簧的弯脚不易弯曲变形，即使因逆涨扭簧的弯脚断裂或损坏而与弯脚槽失去作用力，通过凸缘依然能够对逆涨扭簧施加作用力，从而克服了现有绞盘刹车装置因逆涨扭簧弯脚损坏而无法刹车的问题，提高了绞盘刹车装置的可靠性和稳定性，延长了绞盘刹车装置的使用寿命。

所述主动座的柱段由中心段，及连接于中心段周面相对于中心段的轴心呈中心对称的扇形块构成，扇形块沿中心段轴向分为同半径且呈阶梯分布的大扇形块和小扇形块，两个大扇形块周向间形成与所述逆涨扭簧弯脚配合的扇形槽，两个小扇形块之间形成两侧为扇形镂空、中部为圆孔的结构；所述被动座的柱段设有与所述圆孔配合的凸轴，设有相对于凸轴呈中心对称且伸入所述扇形镂空与所述小扇形块转动相抵的大弧形凸块，以及设有位于两个大弧形凸块周向间且与弧形凸块之间形成所述弯脚槽的小弧形凸块；当大弧形凸块伸入所述扇形镂空与大扇形块顶面相抵时，所述小弧形凸块与所述小扇形块端面相抵。通过采用上述结构，使得主动座、被动座与逆涨扭簧之间的定位更为准确，防止逆涨扭簧窜动。同时，提高主动座与被动座之间的同轴度，亦可提高绞盘刹车装置工作的可靠性和稳定性。

所述主动座中心设有内花键孔，所述电机通过花键传动连接主动座的内花键孔。该种传动连接较为牢固、方便。

所述制动套的外周面设有环形阵列的定位块，定位块设有凹槽，所述电机支架设有连接制动套的套座，套座设有与所述定位块配合的凹口，在套座周面设有经过凹口且与所述凹槽互补的环形槽，所述制动套与套座之间通过外卡嵌入所述环形槽和凹槽内进行固定。该种结构方便安装、维修。

所述制动套的外周面设有环形凸缘，所述套座内设有与环形凸缘配合的环形卡槽。

所述逆涨扭簧由双扭簧构成，在逆涨扭簧两端各形成两个弯脚。双扭簧相比单扭簧，刹车可靠性更高，使用寿命更长。

所述制动套内设有用于被动座定位的定位衬套，定位衬套通过卡簧限位于制动套内。

所述电机支架采用铝制支架，散热效果较好。

本实用新型结构装配较为简单，在扭簧弯脚损坏时，依然能起到刹车功能，有效提高了刹车的稳定性和可靠性，延长使用寿命长，减少事故发生，适合作为各类绞盘的刹车装置使用，或同类产品的结构改进。

附图说明

图1是本实用新型的爆炸结构示意图。

图2是图1的部分结构放大示意图。