[实用新型]用于车辆的箱体结构及具有该箱体结构的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆的箱体结构及具有该箱体结构的车辆。

背景技术

对于车辆的子系统例如电子控制模块、电池组等，可能容置于箱体结构，这些箱体结构可能具有用于补偿箱体内外气压差的呼吸系统，该呼吸系统包含一个用于阻止液体或颗粒进入箱体内的物理屏障，该物理屏障可以是一种薄膜。

对于高压电池，如果电池单元或电池组遭受热散逸或热失控，结果会在电池内或电池组内产生大量的气体，这种气体通常是沸腾的电解液和未知的热解产物等成分的混合物。在发生此类事件时，一项重要的安全措施是释放电池组内部的气体，使释放的气体在电池箱体内部被采集并以安全的和受控的方式流向箱体的外部。

为了进一步防止气态和/或液态的流体进入电池组，同时不影响箱体呼吸系统补偿气压差的作用，可以在电池的箱体101内安装隔离部件107（一种流体物理屏障，例如薄膜），如图1所示，其从物理上将箱体隔离成透气孔111的一侧的箱体和容置车辆部件115的箱体，当所述隔离出的两箱体存在气压差时，隔离部件107的至少部分会移动，改变两箱体的容积，从而平衡气压。但是，当发生热散逸或热失控等问题时，该隔离部件阻碍了电池释放的气体从电池箱体101及时地排出。在这种情况下，气体所产生的压力可能会在箱体101内累积，并最终导致箱体101爆炸，突然释放大量的热量、有毒气体和能量（以箱体内压缩的热气体的压力存储），因此，现有的箱体结构存在严重的安全风险。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型，以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的用于车辆的箱体结构及具有该箱体结构的车辆，通过及时释放箱体中累积的气体，能够降低箱体爆炸风险，从而有效提高箱体结构的安全性。

依据本实用新型的一个方面，提供了一种用于车辆的箱体结构，箱体结构包括：箱体和至少一个透气孔，箱体结构还包括隔离部件和破坏部件，隔离部件位于箱体内，其用于将箱体分隔为第一箱体和第二箱体，并防止第一箱体内的气态和/或液态的流体进入到第二箱体内，当第一箱体内与第二箱体内存在气压差时，隔离部件的至少部分会移动；透气孔位于第一箱体表面，第一箱体内的气体可通过透气孔与箱体外部气体相流通；第二箱体用于容置车辆的部件；破坏部件位于第一箱体内，其用于在第二箱体内的气压达到预定的气压阈值的情况下破坏隔离部件，使得第二箱体内的气体可以通过透气孔流通到箱体外。

可选地，破坏部件为可刺穿隔离部件的尖锐结构或割穿隔离部件的锋利结构。

可选地，在本实用新型的实施例中，箱体用以容置车辆的电池组，诚然，发动机组、变速器等同样会存在于动力电池组相同的热散逸或热失控等问题。因此，可选地，在本实用新型的实施例中，箱体用以容置车辆的发动机组。可选地，在本实用新型的实施例中，箱体用以容置车辆的变速器。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种油电混合动力车辆或者电动车辆，包括如上所述的用于车辆的箱体结构。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种用于车辆的箱体结构，箱体结构包括：箱体和至少一个透气孔，箱体结构还包括：第一隔离部件和辅助排气结构，第一隔离部件位于箱体内，其用于将箱体分隔为第一箱体和第二箱体，并防止第一箱体内的气态和/或液态的流体进入到第二箱体内，当第一箱体内与第二箱体内存在气压差时，第一隔离部件的至少部分会移动；透气孔位于第一箱体表面，所述第一箱体的气体可通过所述透气孔与箱体外部气体相流通；第二箱体用于容置车辆的部件；辅助排气结构位于第二箱体上，在第二箱体内的气压达到预定的气压阈值的情况下，第二箱体内的气体可通过辅助排气结构与箱体外部气体相流通。

可选地，辅助排气结构包括：辅助透气通路、第二隔离部件和破坏部件，其中辅助透气通路与第二箱体表面开口连接，第二箱体内的气体可通过辅助透气通路与箱体外部气体相流通；第二隔离部件覆盖在辅助透气通路与第二箱体连接处，其用于防止箱体外的气体与第二箱体内的气体相流通；破坏部件位于第二箱体内，其用于在第二箱体内的气压达到预定的气压阈值的情况下破坏第二隔离部件，使得第二箱体内的气体可以通过辅助透气通路排出到箱体的外部。

可选地，破坏部件为可刺穿第二隔离部件的尖锐结构或割穿第二隔离部件的锋利结构。

可选地，在本实用新型的实施例中，箱体用以容置车辆的电池组，诚然，发动机组、变速器等同样会存在于动力电池组相同的热散逸或热失控等问题。因此，可选地，在本实用新型的实施例中，箱体用以容置车辆的发动机组。可选地，在本实用新型的实施例中，箱体用以容置车辆的变速器。