[实用新型]电动汽车用管理控制盒

说明书

技术领域

此项发明旨在发明一种电动车辆用管理控制盒，其组成包括牵引电池组和能驱动所述汽车以及此类电动汽车的牵引电动机。

所述管理控制盒为适用于各种类型车辆的车载型接线盒，尤其适用于汽车、公共汽车或道路维护器械，以保证能和相同类型的紧凑型机构一起对车辆以及车辆辅助机构的功率进行管理，并对其发动机进行控制。

背景技术

一直以来，因为碳氢化合物的成本居高不下，在汽车领域便出现了电驱动工艺；所述工艺快速发展，从而起到能代替传统型热能发动机的目的。

所述工艺较为稀有，目前已达到一级成熟水平，这样便可以将实用型车辆投入商业化运作，尤其是将其用作市镇项目，诸如道路维护器械或城市公共汽车，但是也可以在各种类型的电动型旅游车辆上使用。

但是，如果要使热能发动机消失，则需要解决汽车中的所有能量转换问题，尤其是解决大部分靠热能发动机提供能量的辅助机构的各种能量转换问题：就此，对于诸如制动回路辅助泵、辅助转向装置或空调设备之类的机构，则需要使用电气工艺来进行能量转换。

然而，汽车电气机构的增速会导致汽车的电气结构变得异常复杂，并需要使用与每个汽车电气机构相匹配的若干功率转换和控制机构。所述机构的形状与复杂电网的形状相同，有时呈不规则外形，与电缆、转换器以及分布在汽车各个角落的其他组件的形状相同；控制和通信网内的各种包金属线同样布置在整个汽车内。

当然，可以理解为，所述结构的设计非常复杂：所述网络实际上需要较大的自由空间来放置各种不同的组件以及敷设电缆径路。该种结构同样会导致较高昂的成本，其原因在于，一方面所需的设备数量较多，尤其是所需电缆数量较多；另一方面，这样增加了组装的难度。此外，此类结构的复杂性和规模导致其维修起来十分麻烦因为维修费用昂贵。

因此，电动汽车尤其需要配置管理控制机构；如果没有配置该类机构，至少会导致前述机构出现一定的弊端。

发明内容

本发明涉及一种适用于各种类型的电动汽车的管理控制盒，其组成包括牵引电池组和能驱动所述汽车的牵引电动机；所述管理控制盒的配置一方面用可保证对牵引电动机进行功率管理和控制，另一方面保证能对制动电动机进行功率管理和控制；所述制动电动机用来驱动为汽车制动回路供电的泵。

在本发明中，可以将“牵引电池组”理解为容量强大的蓄电池组，建议采用能提供汽车牵引电动机供电所需电功率的高压型电池组。因此，较为典型的是，可能涉及到由若干模块组成的电池组，所述电池组能提供的电压约为640V（直流），且具有数十千瓦时的能量，以便于能驱动汽车至少前进80km。该类牵引电池组同样可以为汽车辅助电动机构供电，诸如需要较强电功率的制动回路和转向辅助泵。

此外，在本发明中，在不对所用传动装置类型进行判断的情况下，可使用词汇“牵引电池组”和“牵引电动机”：因此，本发明无区别地适用于各类汽车：无论牵引车轮为前轮、后轮还是汽车的所有车轮。

因此，在此类管理和控制盒中集成了既能对牵引电动机也能对辅助机构进行供电和控制的各种功能。因此汽车的电气结构特别简单，因为汽车的主要强功率电气机构运行所需的这些功能均集中在单个机构上，一方面可以考虑集中在牵引电池组上的管理控制盒上，另一方面可以集中在位于牵引电动机和辅助机构之间的管理控制盒上。

此类结构的制造和生产均较为容易，因为其体积小，且对汽车的其他结构的影响要降到最低：此类管理控制盒的生产同样可以分包给具有专业电功率生产工艺的专业厂家；所述管理控制盒可以最后进行组装，或按照汽车组装方案要求在最适当的时机进行组装，并将所述管理控制盒简单地与需要供电或控制的机构进行连接。

此外，电气结构以及汽车的电气机构可以直接和简单地进行控制和检查，因为该管理控制盒集成有汽车主要机构的控制装置：因此还可以大大地缩减管理控制盒和驾驶室以及导线之间的通信通道和通信电缆数量。

此外，汽车电气结构的维护同样非常简单，因为技术人员只需对一个地方进行维修；技术人员可以优选选择易于通达的地方进行维护，比如罩壳下方。而且，还可以避免车辆出现移动，并需要准备一定数量的备用盒子，以便于能对有故障的盒子进行更换；在汽车上无备用件的情况下，可以将其送往车间进行维修。

因此，此类盒子中可以放置重要的具有伸缩性和可操作性的可靠管道，但是其体积和质量不宜太大；自其设计时起直至进行维护操作期间，均应在汽车的整个使用寿命期限内使用小体积和小重量的管道。