[实用新型]集装箱船T型导轨的矫正装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矫正装置，特别涉及一种集装箱船T型导轨的矫正装置。

背景技术

船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。常见的船舶有集装箱船、散货船，以及液化气船等。在集中箱船上，为了保证集装箱方便进出船舱，需要设置起导向作用的导轨，该导轨用在集装箱装卸阶段。大多数情况下，导轨设置在前后横舱壁上。每个集装箱箱位靠近横舱壁一端都有一组导轨，导轨的横截面通常是“T”形，因此，用于集装箱船的导轨通常被称作集装箱船T型导轨。

集装箱船T型导轨通常由两根高强度角钢拼合焊接而成。集装箱船T型导轨具有结构强度高、矫正难度大的特点。加工时，为防止破坏集装箱船T型导轨的材质性能，工艺上必须避免采用火工矫正。矫正集装箱船T型导轨包括面板和腹板。目前，矫正集装箱船T型导轨过程中，需要多次测量矫正尺寸并及时修正，才能达到集装箱船T型导轨的精度要求。矫正工序包括面板和腹板的侧面矫正与正面矫平，在矫正过程中需保证腹板与面板同时受力，以对腹板侧弯和面板侧面弯同时进行矫正。然而，受集装箱船T型导轨矫高强度和高精度的要求，用于矫正简单型导轨的装置在对集装箱船T型导轨矫正时很难达到工艺要求，且不能适合批量生产，也不能满足较高精度的要求。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、适合批量生产和矫正精度高的集装箱船T型导轨的矫正装置。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种集装箱船T型导轨的矫正装置，包括一个面板矫正块、至少两个板侧支撑块、一个施压机构，以及至少两个支撑台；所述面板矫正块具有用于压T型导轨的腹板板面的第一压面和用于压T型导轨的面板侧面的第二压面，所述第一压面与所述第二压面平行且具有高度差；所述板侧支撑块为楔形块；所述楔形块底面为平面，所述楔形块顶面为斜面，且所述斜面的倾斜角小于45°；所述施压机构包括压头和压头固定座；所述支撑台具有供容纳T型导轨腹板、T型导轨面板的一个夹缝、供容纳所述板侧支撑块的一个通槽，以及一个支撑平面；所述通槽位于所述支撑台侧面，且其与所述夹缝相交；所述夹缝穿过所述支撑平面。

进一步地，所述面板矫正块呈L形，所述L形面板矫正块竖部的顶面为所述第一压面，所述L形面板矫正块横部的顶面为所述第二压面。

进一步地，所述矫正装置还包括一个下模底板，所述支撑台设在所述下模底板上。

进一步地，所述斜面的倾斜角小于等于15°。

进一步地，所述压头的工作面设有凹槽。

进一步地，所述凹槽的截面呈半圆形。

进一步地，所述板侧支撑块的长度等于所述支撑台的宽度。

进一步地，所述夹缝与所述支撑平面的连接处呈圆角。

进一步地，所述压头固定座上设有吊码。

进一步地，所述通槽与所述夹缝垂直相交。

如上所述，本实用新型的集装箱船T型导轨的矫正装置，具有以下有益效果：

该矫正装置包括一个面板矫正块、至少两个板侧支撑块、一个施压机构，以及至少两个支撑台，其设计合理，结构简单；该矫正装置不仅通过所述支撑台、所述面板矫正块、所述板侧支撑块和所述施压机构能够对所述T型导轨进行矫正，而且通过所述支撑台和所述施压机构能够对所述T型导轨的腹板正弯进行矫正，以及通过所述支撑台、所述板侧支撑块和所述施压机构能够对所述T型导轨的腹板侧弯进行矫正，故其适合批量生产、矫正精度高。

附图说明

图1显示为T型导轨的结构示意图。

图2显示为本实用新型的施压机构的结构示意图。

图3显示为本实用新型的面板矫正块的结构示意图。

图4显示为本实用新型的板侧支撑块的结构示意图。

图5显示为本实用新型的支撑台的结构示意图。

图6显示为本实用新型的下模底板的结构示意图。

图7显示为本实用新型的支撑台与下模底板的组装示意图。

元件标号说明

1   面板矫正块      3   施压机构

11    第一压面            31   压头

12    第二压面            311  凹槽

2     板侧支撑块          32   压头固定座